軌壓傳感器是一種閉環(huán)控制，

可以檢測(cè)到軌壓中壓力的大小，

從而把信號(hào)傳給ECU，電腦可以根據(jù)

共軌管中油壓做出精QUE的判斷。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速在1700rpm以內(nèi)

故障分析：故障碼顯示為P0192（共軌壓力傳感器信號(hào)丟失）；檢查信號(hào)線束，是否開(kāi)路或短路，檢查插接件，如果以上全部檢查還沒(méi)解決故障問(wèn)題，需要更換傳感器。

重型車(chē)壓盤(pán)知識(shí)

430壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán) 膜片壓盤(pán)分eq和ds：eq是3孔一組（盤(pán)蓋上），從裝配孔來(lái)說(shuō)又分大孔（玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)）和小孔（康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)）。日前，一汽—大眾汽車(chē)有限公司青島工廠項(xiàng)目正在對(duì)BoraBEV（寶來(lái)純電動(dòng)）的沖壓模具進(jìn)行招標(biāo)，這預(yù)示著新車(chē)將有望在即將建成的青島工廠進(jìn)行投產(chǎn)。 Ds是12孔均等（盤(pán)蓋上） W9能代替eq壓盤(pán)，ds壓盤(pán)和防爆壓盤(pán) 豪沃壓盤(pán)分寬邊（法雷奧結(jié)構(gòu)）和窄邊（重汽結(jié)構(gòu)） 推式（膜片）壓盤(pán)用小盤(pán)從動(dòng)盤(pán)（9簧，小八簧，小八簧減震） 拉式壓盤(pán)：大小盤(pán)從動(dòng)盤(pán)都能用 防爆能代替所有430膜片，即也是用小盤(pán) 大金龍公交車(chē)專用，配小盤(pán) 420道依茨配420sks總成（420小八） 420斯太爾（str）配普通420總

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

一、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能（或電能），并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加輔助作用力，使轉(zhuǎn)向輪偏擺，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的一系列裝置。采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力裝置組成。

根據(jù)助力能源形式的不同可以分為液壓助力、氣壓助力和電動(dòng)機(jī)助力三種類型。其中液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用較為普遍，以下重點(diǎn)介紹其類型及典型零部件。

1．液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1）常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

其特點(diǎn)是無(wú)論轉(zhuǎn)向盤(pán)處于中立位置還是轉(zhuǎn)向位置，也無(wú)論轉(zhuǎn)向盤(pán)保持靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，系統(tǒng)工作管路中總是保持高壓。

2）常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向油泵始終處于工作狀態(tài)，但液壓助力系統(tǒng)不工作時(shí)，基本處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。多數(shù)汽車(chē)都采用常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

3．常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置方案

機(jī)械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)成一體，并與轉(zhuǎn)向控制閥組裝在一起，這種三合一的部件稱為整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。另一種方案是只將轉(zhuǎn)向控制閥同機(jī)械轉(zhuǎn)向器組合成一個(gè)部件，該部件稱為半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸則做成獨(dú)立部件。懸架頻率n隨簧載質(zhì)量的變化而變化，人體舒適的頻率范圍為1～1。第三種方案是將機(jī)械轉(zhuǎn)向器作為獨(dú)立部件，而將轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸組合成一個(gè)部件，稱為轉(zhuǎn)向加力器。

2）轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥

閥體繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制油液流量的轉(zhuǎn)向控制閥，稱為轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥，簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)閥。

　2．液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥

1）滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥

閥體沿軸向移動(dòng)來(lái)控制油液流量的轉(zhuǎn)向控制閥，稱為滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥，簡(jiǎn)稱滑閥。

2017年汽車(chē)流通行業(yè)十大事件出爐-5

5、奧迪品牌廠-商就品牌未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展方向達(dá)成一致，經(jīng)銷(xiāo)商利益得到保護(hù)

入選原因：2017年2月16日，CADA奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)在三亞成立，在成立大會(huì)上，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布《三亞聲明》。聲明表示，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商深切理解奧迪公司希望在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)保持位勢(shì)的戰(zhàn)略目標(biāo)，經(jīng)銷(xiāo)商愿意與奧迪攜手共同實(shí)現(xiàn)2020戰(zhàn)略100萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，在目標(biāo)達(dá)成之后，不反對(duì)奧迪評(píng)估和探討在中國(guó)選擇新的合作伙伴及建立新的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。如果你突然把油門(mén)踩到底，轉(zhuǎn)速明顯上升而車(chē)速?zèng)]怎么加速的時(shí)候，那就說(shuō)明你的離合器打滑了，或者每次抬離合時(shí)能聽(tīng)到金屬摩擦的聲音了，那也說(shuō)明該換了。自此，經(jīng)銷(xiāo)商和奧迪公司就未來(lái)發(fā)展方向達(dá)成一致，同時(shí)在很大程度上保護(hù)了經(jīng)銷(xiāo)商的合法權(quán)益。