電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電池組中各個(gè)單體電芯的健康狀況;平衡各個(gè)電芯的性能;保證所有電芯都在額定工作范圍內(nèi);當(dāng)電芯被透支時(shí)很大限度地保護(hù)電池組整體功能;為個(gè)別電芯充電提供接入方式。電池管理系統(tǒng)和電池管理方法檢測(cè)從電池模塊內(nèi)的電池組接收到的數(shù)據(jù)，井根據(jù)該數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的控制電池模塊內(nèi)的電池組的充電和放電，避免可能出現(xiàn)的過(guò)充或充電不足，從而延長(zhǎng)了電池模塊的壽命。

電池管理系統(tǒng)通常包含若干功能塊，如：FET驅(qū)動(dòng)、電流監(jiān)控、單電池電壓監(jiān)視器、單電池電壓均衡、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、溫度監(jiān)控和狀態(tài)機(jī)。大多數(shù)BMS系統(tǒng)都需要使用微控制器或FPGA來(lái)管理來(lái)自感測(cè)電路的信息，然后用收到的信息做出決定。

為什么要電池管理系統(tǒng)（BMS）？從硬件上說(shuō)，動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的很小單元是電池單體，基本單位是模組，模組再組裝成電池箱，電池箱連接其起來(lái)為電池系統(tǒng)。其基本原理是按一定技術(shù)要求串（并）聯(lián)起來(lái)的。

電池管理系統(tǒng)具有CAN總線接口，電池管理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線接口與電動(dòng)車主控制器進(jìn)行通信，可以傳輸電池管理系統(tǒng)的所有監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，動(dòng)車主控制器依據(jù)電池管理系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，對(duì)整車的控制進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，達(dá)到對(duì)鋰動(dòng)力電池更加合理的使用效果，延長(zhǎng)鋰動(dòng)力電池的使用壽命。在電池管理系統(tǒng)中，采集到的數(shù)據(jù)是對(duì)電池作出合理有效管理和控制的基礎(chǔ)。因此，數(shù)據(jù)的精度、采樣頻率和數(shù)據(jù)過(guò)濾就非常重要。鑒于電壓、電流、溫度的動(dòng)態(tài)變化特征，采樣頻率通常應(yīng)不低于1次/s。

電池管理系統(tǒng)BMS安全的功能：

　　1.電池安全管理：具備可靠的過(guò)充/過(guò)放保護(hù)、過(guò)流/過(guò)溫/低溫保護(hù)、多級(jí)故障診斷保護(hù)；

　　2.高壓安全管理：具備高壓繼電器粘連檢測(cè)、高抗干擾性的高壓互鎖檢測(cè)、先進(jìn)的高壓絕緣監(jiān)測(cè)；

　　3.具備電壓溫度采集線斷線診斷功能；

　　4.電池電壓采集模塊具備回路過(guò)流、短路保護(hù)等安全機(jī)制，電路更可靠；

　　5.具備5~36串、5~48串一體機(jī)靈活配置，適用于業(yè)內(nèi)各類主流方案；