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發(fā)布時(shí)間:2021-04-19 08:03  

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根據(jù)其工作原理的不同,汽車緩速器可分為發(fā)動(dòng)機(jī)緩速裝置、液力緩速器、電渦輪緩速器、電機(jī)緩速裝置和空氣動(dòng)力緩速裝置等典型結(jié)構(gòu)形式?!驹傣魏銟I(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--緩速器系列】另外,還有一種頗有發(fā)展前景的盤式渦流制動(dòng)器,它的結(jié)構(gòu)形式很有點(diǎn)類似現(xiàn)在的機(jī)械盤式制動(dòng)器,采用圓盤形感應(yīng)盤和環(huán)狀分布的電磁鐵及安裝機(jī)構(gòu),而基本原理和上面所介紹的緩速器相同。根據(jù)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩作用形式的不同,汽車緩速器可分為一級(jí)緩速器(作用在變速箱前端的緩速器)和二級(jí)緩速器(作用在變速箱后端的緩速器)。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)的工作原理是,在排氣總管與消聲器間裝設(shè)一個(gè)排氣節(jié)流閥,通過排氣節(jié)流使發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣行程中變成由汽車驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)。

對(duì)商用車而言,隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的降低、車速的加快和車載質(zhì)量的提高,汽車行駛的安全問題變得異常嚴(yán)峻。汽車的主制動(dòng)方式仍然為摩擦制動(dòng),盡管制動(dòng)蹄塊和輪轂的摩擦性能的改善對(duì)一次性剎車距離的縮短有所進(jìn)步,但對(duì)長(zhǎng)時(shí)間或距離下坡和頻繁制動(dòng)的情況,其制動(dòng)耐久性并無明顯改觀。相比安裝在傳動(dòng)軸位置的緩速器,盤式渦流制動(dòng)器可以獲得更佳的散熱效果和更大的制動(dòng)力矩,同時(shí)安裝位置更為靈活,受空間限制更小,更適合高速或者重載車輛使用,在輕量化之后,有望在普通乘用車上得以裝備。許多先進(jìn)的電子技術(shù)如制動(dòng)防抱系統(tǒng)ABS、電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS 以及拖動(dòng)控制系統(tǒng)ASR 的采用在摩擦制動(dòng)系統(tǒng)的有效能力范圍內(nèi)使其可靠性大大提高,但對(duì)制動(dòng)器的溫度過高和制動(dòng)器的磨損卻無幫助。

但是,液力緩速器總歸是機(jī)械設(shè)備,難免有出現(xiàn)故障的時(shí)候。由于液力緩速器屬于近年來的“新生產(chǎn)物”,并無老司機(jī)老經(jīng)驗(yàn)的支撐,所以在液力緩速器出現(xiàn)故障的時(shí)候,切莫強(qiáng)行使用,避免出現(xiàn)制動(dòng)力矩而引發(fā)安全隱患。【源鑫恒業(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--緩速器系列】發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器的優(yōu)勢(shì)綜上所述,發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器有三大優(yōu)勢(shì):一是由于差速器的作用,可將制動(dòng)力矩平均地分配在左右車輪上,減少側(cè)滑、甩尾的幾率。液力緩速器同車上大多數(shù)零部件一樣,會(huì)用更要會(huì)養(yǎng),關(guān)鍵時(shí)刻才能發(fā)揮出的制動(dòng)效果。當(dāng)然,也非常歡迎各位老司機(jī)在下方評(píng)論區(qū)交流使用經(jīng)驗(yàn)。

(1) 由于電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間沒有接觸,不存在磨損,因而故障率極低,平時(shí)除了做好例行檢查,保持清潔以外,其他工作很少,所以維修費(fèi)用極低。

(2)由于電渦流緩速器能夠承擔(dān)車輛大部份制動(dòng)力矩,因而能夠延長(zhǎng)輪制動(dòng)器的使用壽命,降低用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的維修費(fèi)用,提高經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì),安裝電渦流緩速器的車輛,其車輪制動(dòng)器壽命至少可以延長(zhǎng)4-7倍,輪胎壽命延長(zhǎng)20%。