匹克球拍

匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)，是從美國(guó)西雅圖的本不里奇島興起的。花30萬買一輛自行車,好多人可能認(rèn)為它貴,是因?yàn)樗鼡碛泻艿呐渲?。說它是網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球的混合體運(yùn)動(dòng)用品，那是妥當(dāng)不過。它是由兩個(gè)人發(fā)明的。'匹克'球的名稱來自發(fā)明人之一的一條狗;在開始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為匹克的狗常常叼著球跑。

碳纖維生產(chǎn)工藝技術(shù)發(fā)展到今,已然成熟,隨著碳纖維復(fù)合材料不斷發(fā)展,越來越受各行各業(yè)的青睞,尤其是航空、汽車、軌道、風(fēng)電葉片等強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及其帶動(dòng)作用，碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景更加廣闊。

匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)，是從美國(guó)西雅圖的本不里奇島興起的。匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)碳纖維(CarbonFiber)，顧名思義，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。說它是網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球的混合體運(yùn)動(dòng)用品，那是妥當(dāng)不過。它是由兩個(gè)人發(fā)明的。'匹克'球的名稱來自發(fā)明人之一的一條狗;在開始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為匹克的狗常常叼著球跑。

汽車經(jīng)量化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝這三個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮。8萬個(gè)這么簡(jiǎn)單，中間要走過一條十分艱難的攻關(guān)之路，這需要深厚的科研理論作指導(dǎo)，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)作支撐，才能解決很多關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)，而上海石化經(jīng)過10年磨一劍，創(chuàng)造了這一條件。汽車輕量化可以從輕量化材料、輕量化結(jié)構(gòu)和輕量化制造技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，在眾多的輕量化材料中，鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維以及碳纖維復(fù)合材料都各具特色，其中碳纖維材料更具有優(yōu)異的綜合力學(xué)性能，目前全球的碳纖維技術(shù)主要應(yīng)用于汽車的輪胎、摩擦材料、增強(qiáng)材料、成型制品和飾品等。

匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)，是從美國(guó)西雅圖的本不里奇島興起的。專家指出，目前在動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)在短期內(nèi)難有重大突破和充電電站布局也有點(diǎn)難以普及，但車身減重只用碳纖維就得以解決，碳纖維輕量化新能源將迎來了春天，且風(fēng)景獨(dú)好。說它是網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球的混合體運(yùn)動(dòng)用品，那是妥當(dāng)不過。它是由兩個(gè)人發(fā)明的。'匹克'球的名稱來自發(fā)明人之一的一條狗;在開始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為匹克的狗常常叼著球跑。

碳纖維作為一種高強(qiáng)度、低密度材料，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，使得碳纖維復(fù)合材料能夠在汽車輕量化中充分體現(xiàn)“合適的材料用在合適的地方”這一重要特性。常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。在從多輕量化材料中，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料有著的物理特性：比鋁輕30%、比鋼輕50%，強(qiáng)度卻是鋼的7至9倍，剛度高于鋼材2至3倍，耐疲勞性高于鋼材2倍，重量比鋼材輕3至4倍，熱膨脹系數(shù)小4至5倍，碳纖維的應(yīng)用可使汽車減重30%~60%，被譽(yù)為“輕量化”，是新能源汽車“革命”，在汽車輕量化方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)，是從美國(guó)西雅圖的本不里奇島興起的。然而，要想解決車重問題，就要實(shí)現(xiàn)輕量化，從目前全球的發(fā)展情況看來，只有碳纖維復(fù)合材料才能真正解決汽車輕量化問題。說它是網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球的混合體運(yùn)動(dòng)用品，那是妥當(dāng)不過。它是由兩個(gè)人發(fā)明的。'匹克'球的名稱來自發(fā)明人之一的一條狗;在開始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為匹克的狗常常叼著球跑。

為減少電動(dòng)車的行駛負(fù)荷，歐洲和日本各大車廠均選擇具有輕量化優(yōu)勢(shì)的碳纖維材質(zhì)來打造車體結(jié)構(gòu)。因此，它是一種優(yōu)良的耐腐蝕材料，用其制造的汽車零部件具有較長(zhǎng)的使用壽命和極低的維修費(fèi)用。德國(guó)寶馬汽車公司投資5億歐元打造碳纖維車身電動(dòng)車，將于2013年上市”全球首度量產(chǎn)全碳纖維車體汽車”。日本車廠豐田與日本帝人公司也積極結(jié)成合作伙伴。于2009年開始研發(fā)碳纖維電動(dòng)車。