汽車踏板性能耐久試驗臺用于各類汽車踏板的耐久性測試。

可檢測項目：

1.踏板總成的縱向位移、側(cè)向位移、剛度、強度、抗扭性能試驗；

2.離合踏板耐久性試驗；

3.加速踏板耐久性試驗；

4.制動踏板耐久性試驗；

5.各類踏板總成的耐久性試驗；

6.加速踏板、制動踏板的20度力耐久性試驗。

建議檢測操作：

1.將踏板按實車位置安裝于試驗臺上，并將拉絲固定好；

2.調(diào)整氣缸到合適位置，調(diào)整氣壓到需拉動力大??；

3.在計算機中輸入產(chǎn)品的相關(guān)信息并設(shè)定停止方式（計數(shù)滿或力和位移不符合時）；

4.啟動開始按扭，驅(qū)動機構(gòu)出力推動踏板，踏板帶動拉線，拉線帶動負載機構(gòu)移動；

5.氣缸的輸出力、負載力分別由力傳感器輸出給工控機，負載輸出位移（根據(jù)需要）由位移傳感器輸送給工控機；

6.計算機自動計算工作次數(shù)并在需要時（計數(shù)完成或力和位移不符合）自動停止。

針對某轎車白車身剛度設(shè)計要求,建立了白車身靜態(tài)剛度試驗測試系統(tǒng)并提出了理論計算方法,利用該系統(tǒng)對白車身彎曲剛度進行了試驗,得到了靜態(tài)工況下的剛度和關(guān)鍵部位的變形規(guī)律。1試驗臺組成本試驗臺由鐵地板、前懸安裝臺架、后懸安裝臺架、加載系統(tǒng)、彎曲剛度施力臺架、扭轉(zhuǎn)剛度施力臺架、校準標定裝置、測量控制系統(tǒng)和計算機控制柜等部分組成。測試白車身剛度,首先應約束白車身,再模擬真實駕駛環(huán)境施加外載荷,約束方案的選擇非常重要,應保證在對白車身施加外力載荷時,約束裝置不會對白車身的變形造成影響。通過分析理論約束模型,提出了一種理想的約束方案。試驗研究表明,該試驗系統(tǒng)的固定及加載方式合理,試驗結(jié)果重復性好。

其實車身剛度和車輛的安全性能無關(guān)，它分為動態(tài)和靜態(tài)兩種。通過對加載裝置的姿態(tài)調(diào)節(jié)可完成車身開閉件和車身局部零件的剛度測量。靜態(tài)車身剛度是指車身在外力的作用下，抵抗變形的能力。通俗的說，可以把汽車的鋼板想像為紙板或很薄的塑料板，他們是具有韌性的，當每個車輪作用在不同的力的情況下，車身會發(fā)生一定角度的扭曲。其數(shù)據(jù)通常用Nm/deg來表示，意思是令車身產(chǎn)生1度的扭轉(zhuǎn)所需要的扭力。