2014年，源自第七代Golf的e-Golf正式量產(chǎn)！電機方面依舊是85kW、270N·m的版本，但續(xù)航里程提升到190km(總電量24.2kWh)，百公里加速時間為10.4s，很高時速提高到140km/h，并相繼在德國、美國和挪威上市。技術的不斷革新，使得新車雖然搭載的電池容量更低，但續(xù)航里程卻比上一個版本更長。多數(shù)電動觀光車采用蓄電池供電驅(qū)動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。2017年，很新改款的e-Golf在德國正式發(fā)布，電機提升到100kW(134馬力)、很大扭矩290N·m，續(xù)航里程提升到300km(NEDC循環(huán)，總電量35.8kWh)，百公里加速9.6秒，很高時速150km/h——也就是今年引進國內(nèi)的版本。

影響電動觀光車的續(xù)航里程幾大因素？

電動觀光車續(xù)航行駛里程很短，不夠長時，這應該是和觀光車的電池、控制器、電動機、車架、輪胎跟地面的接觸面積、輪胎本身的面積和大線有關系的。

其實，剎車的調(diào)整校準、軸承的質(zhì)量、潤滑油和減震的好壞、車型風阻設計、空氣動力學、坐姿角度、前輪和后輪的比例、胎紋和胎型也都是有一定關系的。

這是很好的時代，也是壞的時代，我們有了更多的選擇，卻也有了更多的彷徨！應該說，目前的電動觀光車經(jīng)銷商有很大一部分是從兩輪車領域拓展過來的。兩輪車時代，經(jīng)銷商對品牌的選擇有著“跟風式”、“粗放式”和“短期宏利期望”的特點，而作為兩輪車的“延續(xù)品”和“補充替代品”，電動觀光車雖然大行其道，但在經(jīng)營上很大程度都要依賴兩輪車的思路和渠道模式。另外，更換電池時要注意電池間連接正確、接線牢靠、必要時可以咨詢經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠家。在今天，但凡有長期經(jīng)營打算的經(jīng)銷商對品牌的選擇更多的是“謹慎的樂觀”?？v觀中國電動觀光車行業(yè)，成長型潛力企業(yè)和步伐穩(wěn)健的品牌無疑是經(jīng)銷商很好的追尋目標。

5、充電器規(guī)格一定要匹配

不要以為“都是電池，用一種充電器充電就可以了”，如果這樣錯誤的使用充電器，同樣會對電池的損害很大。7、盡量避免外力對電池的沖擊電池一定要注意保護，如果電池遭遇了一些沖撞或擠壓，很有可能導致電池的質(zhì)變，繼續(xù)充電很可能會導致起鼓。不同規(guī)格電池的額定輸入電壓和電流都是固定值，充電曲線都是廠家與充電機廠匹配過的，一定不可用電壓不相同的充電機給您車子充電，不僅僅可能會充鼓電池，還很可能會導致爆。

6、充電器怕水

車載充電機雖然是密封的，也需要避免充電器的防潮、防腐蝕等，同時還需要防撞擊，盡量不要讓充電機接觸到水與會短路的液體的，長時間受潮會造成線路老化。