新凱停車棚、膜結構、膜結構停車棚等產(chǎn)品。

          膜結構按支承條件分類為：柔性支承結構體系、剛性支承結構體系、混合支承結構體系。

  

     膜結構車棚和自行車停車棚都屬是車棚，也同樣都是用膜材料產(chǎn)品來制作的，但是他們兩個從名稱和用途上來講是兩個完全不一樣的東西。

       膜材加工制作應嚴格按照設計圖紙和工藝文件的規(guī)定進行。膜材的裁剪、熱合等制作過程應采用設備，相關的計量儀器應經(jīng)計量標定合格。 

      膜結構停車棚工程要使用同一批號的膜材。這樣能保證膜材表面應無針的孔，無明顯褶皺和明顯污漬，不應出現(xiàn)斷絲和裂縫、破損等，色澤應無明顯差異。

        膜結構在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要計算結構的變形和應力要用幾何非線性的方法進行。

      膜結構車棚的制作必須要嚴格要求

     兩種完全不一樣的東西在設計上肯定是不一樣的，至于制作工藝基本上都是一樣的，因為他們用的原料是完全一樣的。保證膜結構車棚加工制作場地應平整，加工環(huán)境應滿足一定的溫、濕度要求。放膜材的工作平臺應干燥無污物，整個加工制作過程應保持膜材清潔。 

      膜單元的包裝方式，根據(jù)本工程膜材的特性、特點確定，并采取措施確保膜單元與運輸工具間不發(fā)生相對移動和撞擊。

         目前全世界膜結構的生產(chǎn)企業(yè)主要集中在美國、日本和德國等少數(shù)幾個發(fā)達國家。

     PVC膜材料膜布具有強度高的特點

    膜材在我國既有的膜結構建筑上廣泛使用，目前的發(fā)展趨勢是逐漸被PTFE建筑膜材所取代。PVC材料的主要特點是強度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但價格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。

    為改善其性能，可在其表面涂一層聚四氟乙烯涂層，提高其抗老化和自潔能力，其壽命可達到15年左右。