加速度傳感器使用過程中還要注意哪些問題

加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。其中模擬式加速度傳感器輸出值為電壓，還需要在系統(tǒng)中添加模數(shù)轉(zhuǎn)換（ADC）。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量。加速度傳感器使用中常見的問題出在測量點的選擇和連接方式，選擇測量點的原則是在不影響試驗件安裝的情況下盡量靠近試驗件或者試驗件上某個關(guān)心的點，由于振動夾具千差萬別，如果只是簡單把傳感器連接在振動臺面上的話，可能會造成試驗件上的量值超標。連接方式上更佳方案是采用絕緣螺釘連接，有條件的話再涂上螺紋膠，以保證連接的牢固可靠；其次采用膠粘式也比較可靠，但要注意傳感器應(yīng)該與夾具之間保持絕緣；此外還有吸鐵方式連接，但是該方案用于更值高的環(huán)境時連接不可靠，而且吸鐵的磁場會對傳感器產(chǎn)生一定的影響，因此不推薦使用。

加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。而且，由于微機械結(jié)構(gòu)制作準確、重復(fù)性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn)，它的性能價格比很高。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可以是變量。加速度計有兩種：一種是角加速度計，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進的。另一種就是線加速度計。概括起來，加速度傳感器可應(yīng)用在控制，手柄振動和搖晃，儀器儀表，汽車制動啟動檢測，震動檢測，報警系統(tǒng)，玩具，結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視，工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析；鼠標，高層建筑結(jié)構(gòu)動態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動偵察上。每種加速度傳感器感測技術(shù)都有其各自的優(yōu)缺點。在做出選擇之前，了解各種類型的基本差異和測試要求十分重要。需測量靜態(tài)或甚低頻 (1Hz) 的加速度，或者要從加速度數(shù)據(jù)中提取速度和位移信息，請只選擇直流響應(yīng)式加速度傳感器。直流和交流響應(yīng)加速度傳感器均可動態(tài)測量。如果只需要進行動態(tài)測量，您完全可以根據(jù)自己的喜好選擇直流或交流響應(yīng)型器件。

　一個發(fā)展方向是采用MEMS技術(shù)對傳感器進行微型化，MEMS角加速度計能夠?qū)鞲胁考c檢測控制電路集成在一起，從而它的體積小、重量輕、性能可靠。傳感器按檢測功能可分為檢測溫度、壓力、溫度、流量計、流速、加速度、磁場、光通量等的傳感器。另一個發(fā)展方向是采用傳統(tǒng)加工方法應(yīng)用新型的測量原理，如超導(dǎo)效應(yīng)，米提高角加速度計的分辨率，從而將其應(yīng)用于空間實驗中的重力梯度分析等領(lǐng)域。

　　3、壓電式加速度傳感器是利用壓電效應(yīng)來進行工作的，當(dāng)加速度計振動時，加速度發(fā)生變化，加于壓電元件上的外力必然也會產(chǎn)生變化，若被測振動的頻率遠低于加速度計的固有頻率，則外力的變化與加速度成正比。

　　4、壓阻式加速度傳感器是電阻性來工作的，低阻抗壓電式加速度傳感器的頻響范圍較窄，在恒定方向加速度下壓電式加速度傳感器不輸出信號，通常其頻響范圍為2～270Hz;壓電式加速度傳感器的誤差較小，通常約為壓阻式加速度傳感器的一半。

　　5、電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器，其中一個電極是固定的，另一變化電極是彈性膜片。為了避免受到EMI的影響，可以使用電壓抑制器和內(nèi)部屏蔽層對加速度傳感器加以保護。彈性膜片在外力(氣壓、液壓等)作用下發(fā)生位移，使電容量發(fā)生變化。這種傳感器可以測量氣流(或液流)的振動速度(或加速度)，還可以進一步測出壓力。

　　6、伺服式加速度傳感器是一種按力平衡反饋原理構(gòu)成的閉環(huán)測試系統(tǒng)。