駕駛室內(nèi)廣角視角,歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似

駕駛室內(nèi)廣角視角，歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似，但是歐曼把這個(gè)儀表臺做成了直的，有些按鍵需要趁著身子才能按到，沒有環(huán)彎式儀表臺觸手可及的優(yōu)勢。而且這個(gè)儀表臺上面是斜的，損失了一部分放置物品的空間，手邊的儲物槽比較淺，如果對講機(jī)大一點(diǎn)只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤也隨著車型的更新?lián)Q了個(gè)造型，擋桿位置偏高，主駕駛的座椅為氣囊座椅，舒適性良好，且座椅包圍性較佳。

雙淇博達(dá)為您詳細(xì)介紹歐曼自卸車

雙淇博達(dá)為您詳細(xì)介紹歐曼自卸車相關(guān)內(nèi)容：它的承載能力更是到了牙齒。車架厚，高度從300升級到320，寬度從850提升至865，另外，它的鋼圈也經(jīng)過“進(jìn)化”，采用高強(qiáng)度16mm加厚鋼圈，板簧材料也進(jìn)行了升級，厚度增加25mm，采用了全新的F60平衡軸，自卸車專用輪胎等讓它的承載能力非同一般，據(jù)了解，這款公路自卸車貨斗容積超過30方，裝載60噸的貨物綽綽有余。

單排氣比雙排氣減少排氣擾流,大大提升了各轉(zhuǎn)速下扭矩性能

單排氣比雙排氣減少排氣擾流，大大提升了各轉(zhuǎn)速下扭矩性能。在舒適性方面臥鋪加寬，NHV達(dá)到了國際水平。整車采用了底盤、車身、座椅三級減震，有效的減少了車身帶來的晃動(dòng)。在承載力上，歐曼GTL結(jié)合高承載運(yùn)輸工況，對車橋、車架、懸架、板簧等進(jìn)行了全新升級。前后采用了奔馳車橋技術(shù)，承載能力更強(qiáng)，可靠性能大幅度提升。車架運(yùn)用了自卸車專屬衡量技術(shù)，尺寸升級。安全上，整車歷經(jīng)符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的多方面高強(qiáng)度碰撞，iBrake2為發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配，以為用戶提供更加安全的行車制動(dòng)。

渣土車關(guān)鍵的應(yīng)該就是車輛的動(dòng)力系統(tǒng)

渣土車關(guān)鍵的應(yīng)該就是車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，新車在車門的前下方粘貼了WP 400的銀色標(biāo)識以及2019款國六的貼紙。該車搭載的應(yīng)該是濰柴的WP10H400E62發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)是濰柴的全新一代10L發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了以斯太爾技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)的10L發(fā)動(dòng)機(jī)。WP10H400E62的排量為9.5L，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為400馬力，在1100-1300轉(zhuǎn)/分的時(shí)候可以輸出1900N.m的扭矩。對于這類渣土車來說，400馬力已經(jīng)屬于中上的水平。使用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)算是一種追隨市場主流的決定，目前工程領(lǐng)域?yàn)H柴發(fā)動(dòng)機(jī)的使用量是，用戶也更喜歡選擇濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，使用濰柴動(dòng)力也讓歐曼的渣土車在同級別產(chǎn)品中更具有競爭力。