目前，汽車的中控區(qū)域還是以傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)實(shí)體按鈕為主，部分汽車的高配版中采用觸摸屏，但是觸摸功能還是處于初期階段，只能起到配合使用作用，大部分功能還是通過(guò)實(shí)體按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣的設(shè)計(jì)理念很大程度上限制了內(nèi)飾設(shè)計(jì)，空間使用率低，阻礙了前排的乘坐空間。同時(shí)，中控需要設(shè)相應(yīng)的功能區(qū)，如中控屏幕、空調(diào)區(qū)、車輛控制區(qū)等，將使中控區(qū)域復(fù)雜化，不利于用戶操作。用戶必須在眾多的按鈕中找到相應(yīng)的按鈕操作，還必須適應(yīng)不同車型的中控按鈕安排。

群創(chuàng)液晶屏

群創(chuàng)首度展出50吋多曲面車用顯示器，實(shí)現(xiàn)以單一熒屏涵蓋前座儀表板、中控臺(tái)、后照鏡等從A柱到A柱多個(gè)顯示器資訊，并采用以小曲率R600mm的多曲面設(shè)計(jì)及局部調(diào)光(local dimming)技術(shù)。據(jù)群創(chuàng)光電介紹，這款面板讓車廠相當(dāng)驚艷，有客戶甚至立刻拿出合作開(kāi)發(fā)費(fèi)用，期望能盡快商品化。目前，群創(chuàng)的車用面板營(yíng)收占比不到一成，未來(lái)成長(zhǎng)空間還很大。

群創(chuàng)2018年也將量產(chǎn)具話題性的10.1吋AM miniLED。群創(chuàng)光電表示，車用市場(chǎng)將是AM miniLED作為商品化應(yīng)用的其中一個(gè)重要目標(biāo)，不過(guò)車用產(chǎn)品導(dǎo)入時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩年以上，群創(chuàng)會(huì)另找其他應(yīng)用，爭(zhēng)取2018年實(shí)現(xiàn)商品化。

京東方柔性屏的黑科技

京東方柔性屏的黑科技

　　曲率半徑和彎折壽命是衡量柔性顯示屏耐彎折性能的兩個(gè)重要指標(biāo)?！癛”指的是柔性屏的曲率半徑;而“R5 20萬(wàn)次彎折”的意思，就是柔性屏在曲率半徑為5mm的條件下，20萬(wàn)次彎折無(wú)損壞，這個(gè)彎折壽命是柔性屏幕能夠商業(yè)量產(chǎn)并應(yīng)用到柔性折疊手機(jī)的必要條件。

　　在京東方R5 20萬(wàn)次彎折柔性屏量產(chǎn)之前，顯示業(yè)界普遍面臨的一個(gè)問(wèn)題是，如何解決更小的曲率半徑與屏幕厚度和耐彎折壽命之間的矛盾。此前，為了對(duì)應(yīng)更小的曲率半徑，業(yè)內(nèi)的普遍做法是采用更加薄型化的器件設(shè)計(jì)。然而，由于受限于材料發(fā)展等因素，過(guò)度追求薄型化會(huì)降低器件的機(jī)械光學(xué)性能。

如何讓用戶既能體驗(yàn)到更大程度的柔性彎折性能，而又不影響柔性屏的彎折壽命呢?

京東方通過(guò)大量模擬實(shí)驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)先提出了多中性層設(shè)計(jì)理論，突破了只有更薄的集成結(jié)構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)小半徑折疊的限制，成功設(shè)計(jì)了獨(dú)有的針對(duì)外折柔性AMOLED屏幕的多膜層堆疊結(jié)構(gòu)并建立折疊測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)曲率半徑5mm條件下20萬(wàn)次彎折，達(dá)到用戶使用標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際上開(kāi)始實(shí)現(xiàn) 5 mm外折手機(jī)量產(chǎn)。

基于上述技術(shù)創(chuàng)新，京東方柔性顯示產(chǎn)品彎折性能持續(xù)提升，在2018年11月份央視《加油!向未來(lái)》節(jié)目中，京東方柔性顯示屏參與了科普實(shí)驗(yàn)，產(chǎn)自京東方成都6代柔性線的0.1mm厚度的5.99英寸柔性屏，經(jīng)受實(shí)驗(yàn)員1mm半徑卷軸手動(dòng)彎折，完好無(wú)損，向觀眾很好展現(xiàn)了“柔性顯示”，震撼全場(chǎng)。