鋪設(shè)多層土工格柵(土工格室)路基頂面各點(diǎn)的沉降

      當(dāng)土工格柵或土工格室鋪設(shè)3層及以上時(shí)對(duì)控制總沉降和差異沉降的貢獻(xiàn)率并不大。也就是說(shuō)，從控制沉降的角度來(lái)看，2層加筋是一個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)的相對(duì)zui佳的層數(shù)，或稱性價(jià)比zui佳的層數(shù)。

      雖然單位面積土工格室的造價(jià)高于土工格柵，但“沉降控制經(jīng)濟(jì)指標(biāo)”則明顯優(yōu)于土工格柵。以此，實(shí)際工工程當(dāng)中，可以優(yōu)先考慮使用土工格室來(lái)控制拓寬路基不均勻沉降。

加筋土工格室供貨商

       蜂巢土工格室具有非常優(yōu)xiu的物理性能而在工程界備受關(guān)注，蜂巢土工格室廠家從它的特性說(shuō)起。在消防車(chē)道上鋪植草格，其地基土的密實(shí)度應(yīng)滿足一般混凝土消防車(chē)道的設(shè)計(jì)要求。在外國(guó)一些學(xué)科文獻(xiàn)記載上對(duì)土工格室的描述是：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，它明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)定性?！狈涑餐凉じ袷覐S家總結(jié)它的主要特點(diǎn)就是從平面和垂直高度上進(jìn)行三維的限制土體。我們都清楚，當(dāng)你開(kāi)車(chē)行駛在荒蕪的沙漠上，車(chē)輪會(huì)把沙漠壓出深深的坑，而后來(lái)的車(chē)如果沿著車(chē)轍繼續(xù)駕駛，車(chē)轍會(huì)越來(lái)越深，而導(dǎo)致后來(lái)的車(chē)無(wú)法前行。

這些材料也都不同程度上存在無(wú)法改變的缺陷：

聚乙烯（HDPE）板材超聲波焊接格室，基材抗拉強(qiáng)度不高，只有23MPa左右，節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度低，只有100N/cm，延伸率過(guò)高，耐蠕變性能較差，因此，在用久性擋墻上不推薦使用；

高強(qiáng)聚丙西帶（PP）鉚固格室，基材抗拉強(qiáng)度高，但剛性較差，橫向直立時(shí)易折，施工過(guò)程容易造成破壞，且節(jié)點(diǎn)多為金屬鉚接，在土中容易受到水的侵蝕而生銹，由其含水量豐富的地方，不推薦；

（3）高強(qiáng)聚丙西帶（PP）插接格室，基材抗拉強(qiáng)度高，也剛性較差，橫向直立時(shí)易折，施工過(guò)程容易造成破壞，且節(jié)點(diǎn)為U型金屬插件，在土中容易受到水的侵蝕而生銹，由其含水量豐富的地方，不推薦；

在國(guó)外的一些專家進(jìn)行的土工格室擋墻抗震性試驗(yàn)中，多次證明了：土工格室必須具有高強(qiáng)度、高剛性、耐蠕變性，才能在永用