停車場道閘系統(tǒng)的幾種防砸車技術(shù)

1.壓力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

2.數(shù)字防砸

這種技術(shù)安全性比較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動檢防砸車測技術(shù)，無需其他輔助保護裝置，實時準(zhǔn)確采集閘桿運行數(shù)據(jù)監(jiān)控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。

智能停車場管理系統(tǒng)

停車場管理系統(tǒng)配置包括停車場控制器、遠距離IC卡讀感器、感應(yīng)卡(有源卡和無源卡)、自動智能道閘、車輛感應(yīng)器、地感線圈、通訊適配器、攝像機、MP4NET視頻數(shù)字錄像機、傳輸設(shè)備、停車場系統(tǒng)管理軟件，語音提示等。為了滿足客戶車牌識別車輛出入管理需求，不斷推陳出新，相應(yīng)設(shè)計了一系列的智能車牌識別道閘一體機、車牌識別系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)等產(chǎn)品。這種系統(tǒng)有助于公司企業(yè)、政府l機關(guān)等對于內(nèi)部車輛和外來車輛的進出進行現(xiàn)代化的管理，對加強企業(yè)的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。

停車場道閘

弱電筆記｜詳解幾種停車場道閘防砸車技術(shù)，哪種更先進？

一、地感線圈防砸

很多停車場的出入口，會埋兩道地感線圈，都是用于檢測車輛的，原理相同，但是功能上有分工。

第壹道線圈叫觸發(fā)線圈，埋設(shè)于收費島頭位置，當(dāng)檢測到有車輛通過時，發(fā)出信號給道閘里的車輛檢測器，抬桿，放行。

第二道線圈叫防砸線圈，埋設(shè)于閘桿正下方，當(dāng)檢測到有車輛時，發(fā)出信號給道閘里的車輛檢測器，阻止閘桿下落砸到車輛，信號消失才會落桿。

現(xiàn)在也有只埋一道線圈的，只做車輛檢測或者防砸，如果埋兩道線圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否則會造成信號串?dāng)_。

線圈防砸技術(shù)應(yīng)用較多，但缺點也很明顯：

1、只能防砸車，不能防砸人；

2、易受雨雪、金屬和強電干擾；

3、檢修費事。

車牌識別智能道閘系統(tǒng)有什么功能？

產(chǎn)品功能特點：

　　1.光照的習(xí)氣能力強

　　因為白日、 夜晚的光照環(huán)境相差很大，不同運用場所也有不同的光照環(huán)境，因而開發(fā)了對電子快門和曝光強度進行自動調(diào)整的光線操控模塊，以習(xí)氣不同的光照環(huán)境。

　　2.對超高速和超低速跋涉車輛的習(xí)氣能力強

　　選用高速算法和高速的硬件渠道，車輛在超高速跋涉或超低速跋涉時都能準(zhǔn)確識別車牌號碼，避免了低速誤差大和線圈測速系統(tǒng)不穩(wěn)定的問題。

　　3.相對于運用系統(tǒng)的獨立性

　　選用了嵌入式的結(jié)構(gòu)方法，將照明、攝影、圖像采集、車牌辨識算法都集成在一起，這種結(jié)構(gòu)方法使得同運用系統(tǒng)之間只通過通訊接口和通訊協(xié)議發(fā)生l關(guān)系。