松陽(yáng)鴻鑫索道有限公司主要提供索道安裝、索道配件的生產(chǎn)、制造、安裝、改造、維修業(yè)務(wù)安裝。本公司擁有一批專業(yè)的設(shè)計(jì)人員和技術(shù)工人，具有強(qiáng)大的制造能力，獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在同行業(yè)取得較好的業(yè)績(jī)及信譽(yù)。歡迎來(lái)電咨詢！

施放牽引繩——線路較短時(shí)，人力自下站（交通條件許可時(shí)，應(yīng)自上往下）沿線施放單根牽引繩至上站;線路較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)先施放8mm工作繩，再用工作繩將牽引繩進(jìn)行施放。如遇大跨深壑等特殊地形時(shí)，應(yīng)借助小的工作繩，并在上站設(shè)置小型卷?yè)P(yáng)機(jī)完成。單根施放完成后，須將牽引繩用1～2噸手拉葫蘆吊入支架側(cè)線設(shè)有鎖扣的托索輪槽內(nèi)，以防弄錯(cuò)造成交叉。穿過(guò)站內(nèi)導(dǎo)向輪（或牽引機(jī)）自上站回放牽引繩至下站（如線路較長(zhǎng)，施放阻力較大時(shí)，應(yīng)重復(fù)上述過(guò)程后進(jìn)行編接）。施放過(guò)程中，須注意防護(hù)，嚴(yán)防打折、扭轉(zhuǎn)及損傷。將第二次施放的牽引繩用1～2噸手拉葫蘆吊入懸掛搖擺鞍座托索輪槽內(nèi)。錨固牽引繩一端，用牽引機(jī)張緊（纏繞圈數(shù)按照施工圖）牽引繩至設(shè)計(jì)初張力（垂度測(cè)量估算張力），此過(guò)程沿線必須有人監(jiān)護(hù)，以防出現(xiàn)牽引繩受阻、打折、脫落等異常情況。插接使?fàn)恳K形成閉環(huán)。正反向開(kāi)動(dòng)牽引機(jī)，確認(rèn)牽引繩運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

調(diào)試——無(wú)負(fù)荷及負(fù)荷試車，檢驗(yàn)牽引機(jī)的啟動(dòng)及制動(dòng)性能。沿線檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、各基礎(chǔ)及地錨的變化情況、纜風(fēng)繩的連接及支架頭部的穩(wěn)定情況、貨車貨物的沿線通過(guò)情況及承載索和牽引繩在支架上的運(yùn)行情況。檢查牽引索的編接（插接）處有無(wú)異常。檢查承載索的雙端錨固情況。確認(rèn)所有的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可投入裝載貨物運(yùn)行。調(diào)試運(yùn)行時(shí)間不得少于3小時(shí)。

往復(fù)式索道是出現(xiàn)的索道類型，常見(jiàn)的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，而是帶動(dòng)空中客車在兩站間作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這類索道簡(jiǎn)便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各種難以跨越的江、河及復(fù)雜地形情況下，仍是惟一的索道選擇方案。