檢查軸線，確認(rèn)沒有錯(cuò)誤后，可以澆筑混凝土。地腳螺栓在停止熱處理時(shí)，有三種不同的方法，分別是調(diào)質(zhì)鋼和彈簧鋼、滲碳鋼。這些鋼材在熱處理淬火時(shí)的溫度不同。然后，我們知道選擇低碳，即合金鋼淬火后停止低溫250度以下的回火。該技術(shù)使地腳螺栓在高塑性情況下能夠堅(jiān)持足夠的強(qiáng)度，因此用該資料制作的一般稱為調(diào)質(zhì)鋼。希望地腳螺栓獲得高強(qiáng)度，即使地腳螺栓變硬，降低塑性和韌性，對(duì)含碳量低的含金調(diào)質(zhì)采用低溫回火處理，即所謂的“超高強(qiáng)度鋼”。



地鐵管片螺栓管片的寬度：襯砌環(huán)環(huán)寬越大，即管片寬度越寬，襯砌環(huán)節(jié)縫越少，因而漏水環(huán)節(jié)、螺栓數(shù)量越少，施工速度越快，費(fèi)用越省。但盾構(gòu)機(jī)千斤頂?shù)男谐桃螅┕るy度亦有一定提高，在小半徑曲線上，1.5m管片比1.2m、1.0m寬管片的設(shè)計(jì)擬合誤差大，但本工程盾構(gòu)隧道小曲線半徑為1500m，擬合誤差很小。與環(huán)寬1.2m的管片相比，采用環(huán)寬1.5m的管片有以下優(yōu)點(diǎn)：一方面，減少了20%的環(huán)向接縫數(shù)量，降低了接縫漏水的幾率，提高隧道防水質(zhì)量；另一方面，降低了接縫止水材料和連接螺栓的使用量；此外還可減少20%的拼裝時(shí)間，提高了施工速度。



地鐵管片螺栓組裝及拆除施工工法。工法特點(diǎn)2.0.1設(shè)計(jì)的負(fù)環(huán)鋼管片易裝、拆，可以快速釋放盾構(gòu)推力縱向約束，加快負(fù)環(huán)管片拆除速度。2.0.2減少拆除負(fù)環(huán)對(duì)盾構(gòu)施工所造成的影響，節(jié)約盾構(gòu)施工工期，降低施工成本。2.0.3保護(hù)負(fù)環(huán)混凝土管片在拆除過程中不受到損害，增加負(fù)環(huán)管片循環(huán)使用次數(shù)。3適用范圍本工法適用范圍較廣，明挖地鐵車站內(nèi)盾構(gòu)始發(fā)均可采用本工法，開天窗方式的負(fù)環(huán)管片拆除施工也可參照。