車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題

車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題。我國在對抗此類病害方面，市場上主要采用SBS改性瀝青，取得了一定效果。日本每年約消耗30萬t以上的聚合物類改性瀝青，中國每年聚合物類改性瀝青的消耗量約為450萬t?？梢哉f，在目前的鋪裝領域，聚合物改性瀝青是不可或缺的材料之一。但是當遇到更嚴酷的條件，普通的SBS改性瀝青也無法應對，路面會再次出現(xiàn)各種病害。要從根本上研究出能夠應對以上嚴酷路面問題的材料。中國在瀝青路面設計中，應對超重載路面，常規(guī)應用措施中，主要采用PE類改性瀝青混合料。該混合料具有抗重載特點，但是由于剛度過大，韌性不足，容易出現(xiàn)開裂，帶來病害。

SBS改性瀝青是在基質(zhì)瀝青中摻加少量的熱塑性橡膠，通過一定的工藝加工而成。因此，要生產(chǎn)符合規(guī)范要求的SBS改性瀝青，如何選擇基質(zhì)瀝青就成為關鍵。通常選擇基質(zhì)瀝青一般從以下三方面考慮:

1、要考慮基質(zhì)瀝青與改性劑SBS的伍配性

石油瀝青是由經(jīng)過常溫減壓蒸餾、溶劑脫瀝青和吹氣氧化等工藝方法生產(chǎn)的。優(yōu)異瀝青由于其含有適宜的飽和烴、芳香烴、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)組成比例。

2、選用合適的基質(zhì)瀝青標號

重交瀝青等級是按 25℃針入度區(qū)分的，因此根據(jù)工程設計中要求的改性瀝青等級來選擇合適的基質(zhì)瀝青標號。一般來說，基質(zhì)瀝青用通常工藝手段改性后，其針入度要下降20-25。

3、所選基質(zhì)瀝青要符合重交瀝青的技術(shù)標準要求

目前主要使用的路用瀝青有普通道路瀝青和重交瀝青，通過對比兩者的性能發(fā)現(xiàn)，重交瀝青新標準增加強調(diào)了10℃延度及含蠟量的要求，SBS改性瀝青的突出優(yōu)點是低溫延伸性能的大幅度提高，因而對基質(zhì)瀝青的低溫延度也有較高要求。

廢膠粉改性瀝青的制備方法屬于瀝青改性技術(shù)領域，是采用二段工藝制備膠粉改性瀝青母料和膠粉/聚合物復合改性瀝青。

首先，在溫度140－250℃，高速剪切條件下，制備高濃度膠粉改性瀝青母料，膠粉含量＞20％。

然后，在溫度140－230℃，高速剪切條件下，將母料稀釋至所需濃度，加入聚合物和交聯(lián)劑，制備膠粉/聚合物復合改性瀝青。

制備的改性瀝青性能超過頒發(fā)的《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ036－98中聚合物改性瀝青技術(shù)指標SBS類C級水平，且價格低廉，制備工藝簡單。適用于各種等級公路輔設、處治和修補用系列改性瀝青；還適用于屋面、室內(nèi)衛(wèi)生間、地下室等防水卷材等。

其實改性瀝青設備作業(yè)時會出現(xiàn)的一些不穩(wěn)定的因素，下面就來帶大家一起來了解一下：

改性瀝青設備生產(chǎn)的乳化瀝青的不穩(wěn)定表現(xiàn)有三種：絮凝、聚結(jié)和沉降。乳化瀝青微粒沖破雙電層的靜電斥力聚集到一起，稱為絮凝，這時如果進行機械攪拌，可以使瀝青微粒重新分開，是一個可逆的過程。絮凝后聚集到一起的瀝青微粒結(jié)合成為大粒徑的瀝青顆粒稱為聚結(jié)，發(fā)生聚結(jié)的瀝青微粒無法通過簡單的機械攪拌將其分開，該過程是不可逆的。

隨著聚結(jié)微粒的不斷增多，瀝青顆粒粒徑逐漸增大，大粒徑的瀝青顆粒在重力的作用下沉降。為了使乳化瀝青穩(wěn)定儲存，就要防止乳化瀝青的絮凝、聚結(jié)和沉降這三種類型的不穩(wěn)定。