?常見叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)的比較

常見防撞預(yù)警系統(tǒng)的比較：

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)主要用于協(xié)助駕駛員避免超速駕駛、超速中無意識(shí)偏離車道，與行人碰撞等重大交通事故。它會(huì)持續(xù)不斷的檢測車輛前方道路狀況，識(shí)別判斷各種潛在的危險(xiǎn)情況，并通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故。?缺點(diǎn)：覆蓋距離有限(車元素的ADAS攝像頭能實(shí)現(xiàn)120米感應(yīng))。那么這么重要的叉車防撞系統(tǒng)會(huì)有哪幾種呢？

唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司做了以下總結(jié)：

隨著時(shí)代的進(jìn)步和不斷發(fā)展，叉車的傳感和信息處理系統(tǒng)也在不斷進(jìn)步，今天就和大家一起來探討的四大常見的防撞預(yù)警系統(tǒng)：毫米波雷達(dá)感應(yīng)系統(tǒng)、激光雷達(dá)掃描和ADAS攝像頭防撞預(yù)警系統(tǒng)，無線測距防撞系統(tǒng)。?

? 一、激光雷達(dá)系統(tǒng)?????

優(yōu)點(diǎn)：360度無死角掃描;2D成像，可識(shí)別物體形狀;覆蓋范圍廣;覆蓋距離遠(yuǎn);不受雨霧天氣影響;夜間也工作。?????

缺點(diǎn)：產(chǎn)品規(guī)格大;測距越遠(yuǎn)成本越高;檢測不了車道線;識(shí)別不了人和物。

?二、毫米波雷達(dá)：

優(yōu)點(diǎn)：覆蓋距離遠(yuǎn)(達(dá)160米);不受雨霧天氣影響;夜間也工作。

缺點(diǎn)：覆蓋區(qū)域成扇形，有盲點(diǎn)區(qū)域;無法識(shí)別交通標(biāo)識(shí);無法識(shí)別交通信號(hào)。

三、ADAS攝像頭防撞預(yù)警系統(tǒng)：

優(yōu)點(diǎn)：能識(shí)別車道線(實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警);性能穩(wěn)定，有實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證;生產(chǎn)成本適用于普及推廣;經(jīng)濟(jì)實(shí)用;識(shí)別交通標(biāo)識(shí);行人檢測;雨霧天氣工作.?

缺點(diǎn)：覆蓋距離有限(車元素的ADAS攝像頭能實(shí)現(xiàn)120米感應(yīng));覆蓋區(qū)域成扇形，有盲點(diǎn)區(qū)域;無夜視功能，夜間不工作。

四、無線測距防撞系統(tǒng)：

優(yōu)點(diǎn)：

ü 寬電壓供電（DC12-30V）；

ü 支持無線紅外遙控功能設(shè)定；

ü 采用無線傳感測速技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測機(jī)動(dòng)車行使速度；

ü 具有超速聲光報(bào)警，支持電子油門和機(jī)械油門兩種限速控制；

ü 采用UWB無線測距技術(shù)，配合UWB標(biāo)簽使用可防止撞車撞人；

ü 內(nèi)設(shè)三種預(yù)防碰撞距離控制，提示區(qū)距離，預(yù)警區(qū)距離，制動(dòng)區(qū)距離；

ü 多種限速模式共存，普通超速報(bào)警限速，提示區(qū)和預(yù)警區(qū)限速，制動(dòng)區(qū)制動(dòng)等；

ü 支持車輛刷卡啟動(dòng)功能；

ü 外置8Ω/3W并兼容8Ω/10W喇叭；

缺點(diǎn)：叉車防撞人，需要人手配置一個(gè)標(biāo)簽，大大的增加了產(chǎn)品的成本。

叉車防撞

二、貨運(yùn)物流叉車防撞系統(tǒng)解決方法 根據(jù)豐富多彩的UWB即時(shí)房間內(nèi)定位的應(yīng)用領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)，融合了智能化物流倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，由RFID分辨系統(tǒng)、UWB實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)、叉車防撞定位子系統(tǒng)、及其獨(dú)立開發(fā)設(shè)計(jì)的智能物流管理方法系統(tǒng)構(gòu)成了聰慧倉儲(chǔ)物流總體解決方法。RFID的物流倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)在國際性中國具備統(tǒng)一的規(guī)范，能夠保持了對貨品財(cái)產(chǎn)信息內(nèi)容長距離分辨、大批量迅速分辨、集中型管理方法、數(shù)據(jù)加密驗(yàn)證等作用。高精密UWB實(shí)時(shí)定位商品、叉車防撞系統(tǒng)，能夠考慮物流倉儲(chǔ)業(yè)對叉車、手推車、工作人員等挪動(dòng)目標(biāo)的精準(zhǔn)實(shí)時(shí)定位、報(bào)警，融合WMS、LMS物流倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，保持對庫房貨品及叉車、生產(chǎn)車間原材料及手推車中間開展實(shí)時(shí)定位，做到生產(chǎn)安全、提升庫存量、井然有序生產(chǎn)調(diào)度的總體目標(biāo)。 系統(tǒng)能夠依據(jù)客戶滿意度和客戶當(dāng)場自然環(huán)境選用一種或多種定位精密度的定位產(chǎn)品緊密結(jié)合的方式，如UWB定位產(chǎn)品和RFID的融合，UWB定位系統(tǒng)朝向和叉車定位，RFID系統(tǒng)朝向貨品分辨和定位，叉車防撞二者根據(jù)不一樣的定位模塊統(tǒng)一到總體的定位數(shù)據(jù)管理平臺(tái)上，在達(dá)到目標(biāo)作用的基本上保持資金投入成本費(fèi)的技術(shù)化，也有益于考慮不一樣的定位要求，對終端用戶來講一個(gè)監(jiān)控管理平臺(tái)就能監(jiān)控器全部的被監(jiān)控器目標(biāo)。L型路口應(yīng)用在拐角中心位置放置測距主機(jī)，車身放置標(biāo)簽，當(dāng)車從任意方向行駛過來時(shí)，測距主機(jī)聲光報(bào)警，提醒行人3。

叉車防撞明確提出了一種叉車防撞過程控制系統(tǒng)，其可以根據(jù)檢測模塊的即時(shí)檢測，升級標(biāo)準(zhǔn)值，保持發(fā)覺非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)剎車的目地。依據(jù)叉車防撞的一種叉車防撞過程控制系統(tǒng)，包含：檢測模塊，上述檢測模塊設(shè)定于貨叉上；制動(dòng)系統(tǒng)模塊，上述制動(dòng)系統(tǒng)模塊設(shè)定于走動(dòng)輪圈上；測算模塊，上述測算模塊根據(jù)上述檢測模塊的檢測值測算標(biāo)準(zhǔn)值；比照模塊，上述比照模塊內(nèi)設(shè)立安全值，上述標(biāo)準(zhǔn)值與上述安全值開展比照；今天唯創(chuàng)安全叉車防撞報(bào)警器以叉車安全作為切入點(diǎn)與大家談?wù)剰S區(qū)安全在“車”上面的一些解決方式。操縱模塊，上述操縱模塊設(shè)定于汽車駕駛室內(nèi)，當(dāng)上述標(biāo)準(zhǔn)值低于上述安全值時(shí)，上述操縱模塊操縱上述制動(dòng)系統(tǒng)模塊工作中。甄選地，上述檢測模塊包含距離傳感器和溫度感應(yīng)器。甄選地，上述距離傳感器為激光器精確測量控制器、超聲波測距控制器或雷達(dá)探測測距傳感器，并將間距值即時(shí)傳輸至上述測算模塊。甄選地，上述溫度感應(yīng)器少四個(gè)，上述貨叉的每一立板上.

叉車碰撞預(yù)警系統(tǒng)依據(jù)不一樣生產(chǎn)廠家的商品，預(yù)警信息范疇不一樣，看了在其中一個(gè)生產(chǎn)廠家的非機(jī)動(dòng)車接近預(yù)警系統(tǒng)的范疇為：以叉車為圓心點(diǎn)，半經(jīng)為13米的圓。 叉車接近碰撞預(yù)警系統(tǒng)：能夠 運(yùn)用在多叉車應(yīng)用的場地及其狹小安全通道內(nèi)叉車的工作。 盲區(qū)碰撞預(yù)警系統(tǒng)：能夠 運(yùn)用在交叉口、拐角、入口處等視線盲區(qū)。 非機(jī)動(dòng)車接近碰撞預(yù)警系統(tǒng)：能夠 運(yùn)用在工作人員與叉車不可以分離出來的地區(qū)，此外跟人和叉車的安全性間隔出示了工程項(xiàng)目上操縱，叉車防滑升級防水等級。叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，常用于倉儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。