國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)際空運(yùn)

空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高i效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。當(dāng)前，我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、深度融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工格局、提升全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈地位的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)跨界融合和資源整合共享趨勢(shì)凸顯。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

行業(yè)分析：物流業(yè)的短板 短在哪？

只需輕觸手機(jī)，就能在家吃到快遞人員送上門的美食……“互聯(lián)網(wǎng) 物流”，給百姓生活帶來(lái)特別的便利。近年來(lái)，我國(guó)物流成本從占GDP的20%降低到16%，取得了不小的進(jìn)步。但相對(duì)全球平均水平，我國(guó)的物流效率“短板”依然明顯。

日前召開(kāi)進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) 物流”，降低企業(yè)成本便利群眾生活。會(huì)議認(rèn)為，物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng) 高i效物流”，是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進(jìn)就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率。

那么，物流業(yè)“短板”，究竟短在哪？

物流成本偏高：運(yùn)輸效率有待提升物流平臺(tái)建設(shè)滯后：信息“孤島”亟待打破

誠(chéng)信機(jī)制缺失：法治化營(yíng)商環(huán)境需要完善

相關(guān)專家指出，物流業(yè)涉及公路、鐵路、水路、航空運(yùn)輸業(yè)，也包括倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)中的快遞業(yè)務(wù)，統(tǒng)一監(jiān)管是一道難題。隨著“互聯(lián)網(wǎng) 物流”的發(fā)展，新業(yè)態(tài)也出現(xiàn)了一些新情況、新問(wèn)題。

據(jù)了解，近年來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東商城、安得物流、智通三千等平臺(tái)型企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)模式業(yè)態(tài)創(chuàng)新。尤其在市場(chǎng)不集中、信息不對(duì)稱的公路貨運(yùn)行業(yè)成為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)領(lǐng)域，貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)一度超過(guò)200家。

“當(dāng)前‘互聯(lián)網(wǎng) ’的商業(yè)模式還不成熟?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，物流信息化建設(shè)還面臨較多問(wèn)題。如何填寫托運(yùn)單托運(yùn)書(shū)主要是填寫收貨人與發(fā)貨人的有效信息，以保證貨物的安全接收，托運(yùn)書(shū)填寫步驟如下：1、填寫托運(yùn)書(shū)時(shí)，請(qǐng)客戶認(rèn)真閱讀每一欄信息，并仔細(xì)填寫。相關(guān)專家指出，在推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) 物流”的過(guò)程中，政府部門要進(jìn)一步開(kāi)闊思路，大膽實(shí)踐，不要一開(kāi)始就“攔住”“管死”，同時(shí)，要加快頂層設(shè)計(jì)，完善法律法規(guī)，創(chuàng)造良好的法治化營(yíng)商環(huán)境。

城市輕物流走向低碳高i效 新能源物流車迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

得益于電商平臺(tái)的飛速發(fā)展和快遞行業(yè)的持續(xù)升溫，國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車市場(chǎng)逐步興起，北上廣和主要一線城市相繼推出扶持政策，希望以此推動(dòng)高i效、低碳的城市物流發(fā)展。

市場(chǎng)需求增加

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長(zhǎng)48%，日處理量超過(guò)1.6億件。

在此背景下，中國(guó)純電動(dòng)物流車行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)純電動(dòng)專用車總產(chǎn)量達(dá)到4.78萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)貨車為4.45萬(wàn)輛。

2016年，相應(yīng)補(bǔ)貼政策的不斷出臺(tái)落地，也將為新能源物流車市場(chǎng)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。