客機(jī)和貨機(jī)運輸?shù)呢浳镉惺裁磪^(qū)別?

1、客機(jī)主艙載客，下艙載行李和貨物?？蜋C(jī)運載的貨物主要是小型貨物的運輸，如旅客托運的行李貨物等，同機(jī)裝載可保證同步到達(dá)目的機(jī)場，減少等待時間，其次還運一些郵政貨物，如EMS快遞和一些加急貨物等。但倉位有限，量少。鄭歐班列貨運站：1、鄭州始發(fā)中歐鐵路運輸，承接14天直達(dá)歐洲整箱、拼箱集裝箱服務(wù)。而貨機(jī)裝載量更大，其貨物所受限制也較少，適合大型貨物運輸?？蜋C(jī)機(jī)型有：波音737、波音767、波音757、空客320、空客300等。

2、貨機(jī)指以包機(jī)或定期航班的形式專門運輸貨物的飛機(jī)。很多干線飛機(jī)都有專門的貨機(jī)型號。如B747-400F、B757-200F、A300-600F、A330-200F等，都是全貨機(jī)。全貨機(jī)一般設(shè)計為集裝設(shè)備型的貨艙，飛機(jī)貨艙底部一般均設(shè)置滾軸及固定系統(tǒng)，可以放置集裝板和集裝箱。填寫一份總運單發(fā)送到同一到達(dá)站，再由航空貨運代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實際收貨人。、大的B747-400F貨機(jī)，可以放下39個集裝板。A300-600F貨機(jī)可以裝載50噸貨物，放21個集裝板和23個集裝箱。

國際空運公司會有專門的工作人員負(fù)責(zé)訂艙，早些年以紙質(zhì)書面的方式為主，隨著網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展，現(xiàn)在的空運訂艙人員大多采用網(wǎng)上訂艙的方式，空運訂艙需要提供被空運貨物的詳細(xì)信息，包括體積，毛重，貨物數(shù)量以及外包裝的類型（主要包括：紙箱、鐵箱、卡板和木箱）。農(nóng)作物種子、糧食等，可以用箱匣或堅厚的布包裝，或者先裝入堅韌紙袋或堅固紙匣再加布皮數(shù)量較少的，可以單獨用厚紙袋或堅韌耐壓的硬紙匣裝寄。

除了上述信息外，還要寫清貨物名稱（包括中文和英文），如果空運的是大件貨物，必須注明長寬高（單位：厘米），然后確定航空公司的班旗和艙位，如果貨主有特殊要求，需要空運訂艙人員和航空公司協(xié)商，終由航空公司確定是否可以滿足貨主的特殊要求。

貨主在收到空運運單和空運訂艙單后，一定要仔細(xì)核對，貨物入倉庫前需核對好訂艙單(AIR BOOKING)-資料。操作員必須先跟客戶核對好發(fā)貨人、收貨人，以及航空公司、英文貨名多方面資料。

操作員根據(jù)航班情況與貨物備妥情況安排貨物入倉時間，并做好報關(guān)資料銜接事宜。叮囑客戶要保證貨物外包裝與之前登記的一致，并保持外包裝的完好，避免航空公司拒載，報關(guān)資料有無準(zhǔn)備齊全和有無隨機(jī)文件。布里斯班是通往亞太地區(qū)最近的交通要塞，也是澳大利亞自然資源和農(nóng)業(yè)資源最富饒的地區(qū)。報關(guān)資料和隨機(jī)文件要隨貨送到機(jī)場或比貨先快遞到機(jī)場報關(guān)部。