奧鈴T3前大燈設(shè)計新穎

奧鈴駕駛室上方配有的原廠導(dǎo)流罩，根據(jù)空氣動力學(xué)精心設(shè)計，造型，像是撐開的雙翼，提升了整車顏值。奧鈴T3前大燈設(shè)計新穎，采用“星鉆”設(shè)計，美觀炫酷，高度可調(diào)，確保了駕駛?cè)藛T可獲得佳的照射范圍；遠光燈、近光燈、前位燈、前轉(zhuǎn)向燈集成設(shè)計，造型簡約，層次分明；澆槽結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證燈具不會漏水；進口材質(zhì)制造，可面罩發(fā)黃等問題。在駕駛室前臉底部，該車設(shè)計有防撞鋼梁，對駕駛安全可起到有效的保護作用。

奧鈴新捷運

奧鈴捷運自2005年上市以來，因其皮實耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量，有著龐大的市場基礎(chǔ)。而一直有“重載”基因的奧鈴捷運，如直通大梁，全鋼絲輪胎，濰柴機器等都是其皮實耐用、高速重載的體現(xiàn)。奧鈴新捷運，是在福田超級卡車系列M4平臺開發(fā)的，一改之前M3平臺的圓潤風(fēng)格，整體感覺更為方正，前擋風(fēng)玻璃也更為直立，外表給人“堅毅硬漢”的感覺，它融合了較多歐洲卡車的元素。

買車只需考慮兩種配置,快遞版或者綠通版

“買車只需考慮兩種配置，快遞版或者綠通版”，這是不少輕卡圈卡友所認同的觀點，因為兩者的配置都很好地詮釋了標載和重載，用途定位清晰，即便完全不懂車貨匹配的人群，也不會出現(xiàn)大的選車錯誤。從這點也能看出，新捷運的布局確實很完善。搭載濰柴WP1.1NQ170E61發(fā)動機，4.1升排量，大功率170馬力，1300-1900rpm轉(zhuǎn)均可輸出600牛米峰值扭矩。采用主流的EGR SCR DOC DPF ASC后處理技術(shù)路線。其中DPF裝置在部分時候需要人為參與控制，因此中控臺上會有DPF再生和禁生開關(guān)。由于國六的后處理更加復(fù)雜，比國五更加嬌貴，所以好不要使用“小油”。