一是下游鋼材需求，特別是建筑鋼材的可持續(xù)性。鐵礦石需求終轉(zhuǎn)化為鋼材供應(yīng)，如果鋼材需求受阻，特別是建筑鋼材需求減弱，鐵礦石價格進一步上漲勢頭無疑將受到壓制?！　《菬掍撎娲系膹U鋼供應(yīng)情況，特別是廢鋼進口政策變化。隨著疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進，國內(nèi)廢鋼生產(chǎn)與供應(yīng)逐漸恢復(fù)正常。同時，兩會期間也有相關(guān)代表提出放開廢鋼進口以平抑進口鐵礦石價格建議，如果這個建議能夠引起相關(guān)部門重視的話，未來進口廢鋼政策調(diào)整將可能成為影響鐵礦石價格走勢的一個重要變量。

　“新基建”的持續(xù)加碼對“鋼需”具有很大的拉動作用。據(jù)了解，“新基建”主要包括5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、1特高壓、新能源汽車充電樁及冷鏈物流等項目，是“鋼需”新的增長點?！靶禄ā庇娩撝饕袃?yōu)特鋼、不銹鋼、精密合金及部分普鋼。例如，工業(yè)機器人、智能家居機器人等各類機器人制造需要使用大量彈簧鋼、圓鋼、模具鋼、耐熱鋼、耐磨鋼、軸承鋼等鋼材。以工業(yè)機器人為例，平均生產(chǎn)1臺工業(yè)機器人需消耗5噸鋼材。據(jù)測算，今年我國工業(yè)機器人年產(chǎn)量將達到23萬臺左右，預(yù)計將產(chǎn)生100萬噸以上的鋼材需求。

市場需求何時完全釋放尚不確定。當(dāng)前，雖然下游需求有所恢復(fù)，但仍然不足。任慶平對此表示：“需求恢復(fù)需要一個過程，不能一蹴而就，但從目前下業(yè)利好政策不斷出臺來看，需求恢復(fù)可期?！苯欢螘r間以來，中央和地方密集出臺拉動消費的政策和措施：新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；從今年5月1日起至2023年底，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅……隨著這些利好政策的貫徹實施，下業(yè)將受到強力提振，汽車產(chǎn)銷量或?qū)⒃龆啵M而帶動板材需求增長。