直線導(dǎo)軌

                                        線性滑軌的摩擦系數(shù)

      直線導(dǎo)軌世界主要生產(chǎn)制造商：日本THK、臺(tái)灣上銀HIWIN、臺(tái)灣ABBA、韓國SBC、日本NSK、臺(tái)灣TBI、臺(tái)灣CDC等

      直線導(dǎo)軌摩擦系數(shù)沒有標(biāo)準(zhǔn)值，一般在0.01~0.02之間。直線導(dǎo)軌在使用中的硬度系數(shù)、溫度系數(shù)、接觸系數(shù)、負(fù)荷系數(shù)直接影響導(dǎo)軌的使用壽命。

     計(jì)算作用在直線導(dǎo)軌上的負(fù)荷時(shí),首先要求出計(jì)算壽命時(shí)所需的平均負(fù)荷與計(jì)算靜態(tài)安全系數(shù)時(shí)所需的zui大負(fù)荷。特別在起動(dòng)停止很劇烈、或有切削荷重作用的場(chǎng)合,以及因懸臂負(fù)荷所引起的大力矩作用的情況下,可能會(huì)對(duì)zui滾動(dòng)導(dǎo)軌產(chǎn)生不引人注目的巨大負(fù)荷。安裝時(shí)要注意安裝角度的問題，產(chǎn)品配置的優(yōu)化，需要專業(yè)的師傅來安裝，避免損壞導(dǎo)軌滑塊。在選擇型號(hào)時(shí),請(qǐng)確認(rèn)其大負(fù)荷（不管是起動(dòng)還是停止）是否適合。表示了靜態(tài)安全系數(shù)的基準(zhǔn)值。

        像工業(yè)機(jī)器人的機(jī)械臂,前進(jìn)時(shí)抓住工件運(yùn)動(dòng),后退時(shí)就只有機(jī)械臂的自重,或像在工具機(jī)上,直線導(dǎo)軌滑塊的負(fù)荷隨各種各樣的條件變動(dòng)時(shí),有必要綜合考慮這些變動(dòng)負(fù)荷條件來進(jìn)行壽命計(jì)算。平均負(fù)荷（Pm）指的是運(yùn)行中滑塊的負(fù)荷大小由于各種各樣的條件而變動(dòng)時(shí),與這些變動(dòng)負(fù)荷條件下的壽命具有相同壽命的一定大小的負(fù)荷。如果操作不規(guī)范,不僅會(huì)損壞車床,還會(huì)對(duì)車床上的、TBI導(dǎo)軌造成損壞,甚至對(duì)人體造成損壞。直線導(dǎo)軌摩擦系數(shù)不是導(dǎo)軌使用壽命的標(biāo)準(zhǔn)說法。

    直線導(dǎo)軌熱點(diǎn)校直必須注意的幾個(gè)問題

       1、不允許在熱點(diǎn)直校處進(jìn)行反復(fù)熱校，這樣校正一方面效果不大，另一方面也易引起開裂。

       2、熱點(diǎn)校正過的工件不宜進(jìn)行發(fā)黑處理，這是因?yàn)榘l(fā)黑前要經(jīng)過酸洗，而浸酸發(fā)黑后常常在熱點(diǎn)區(qū)引起裂紋。

       3、直線導(dǎo)軌采用整體淬火方法，利用馬氏體陽變過程中存在的相變超塑性效應(yīng)，實(shí)施熱壓定型淬火加反向預(yù)彎夾正回火相配合的處理方法可獲得良好的減少變形效果。已采用此法成批處理出完全合格的零件。實(shí)踐證明，此工藝方法是穩(wěn)定、可靠的。

 在機(jī)器的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中離不開導(dǎo)軌，而某些地方又稱它為直線導(dǎo)軌，精密機(jī)械車床為了使機(jī)器往復(fù)做功，這種必要的裝置都是配套使用的，裝置的精密度直接和機(jī)械的工作完成質(zhì)量相關(guān)，它分成固定元器件和移動(dòng)元器件部分，原理相對(duì)簡(jiǎn)單，可是對(duì)制造的要求很高，所以在設(shè)計(jì)安裝和制造當(dāng)中不得有絲毫偏差，它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。該XLF的新穎設(shè)計(jì)制作了滾珠絲杠與極低的摩擦系數(shù)，但也保持高系統(tǒng)剛性和消除逆轉(zhuǎn)的錯(cuò)誤。

，可互換性

   只要生產(chǎn)精度足夠高，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)足夠嚴(yán)，就可以在同一產(chǎn)品批次中完成互換，裝置中一般會(huì)設(shè)計(jì)滑塊，這種耗材在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中易損壞，所以客戶需要時(shí)常更換，按照同一規(guī)格進(jìn)行安裝，根據(jù)機(jī)器的精密度級(jí)別，直線導(dǎo)軌也有嚴(yán)格的參照標(biāo)準(zhǔn)。