工業(yè)鋁型材的特點：工業(yè)鋁型材表面經(jīng)過氧化（或再電泳）后，外觀非常漂亮，且耐臟，一旦涂上油污非常容易清洗，組裝成產(chǎn)品時，根據(jù)不同的承重采用不同規(guī)格的型材，并采用配套鋁型材配件，不需要焊接，較環(huán)保，而且安裝、拆卸，輕巧便于攜帶、搬移極為方便。生產(chǎn)廠家—-大型鋁型材廠，原材料，生產(chǎn)工藝標準，質(zhì)量控制嚴格，加工費比小廠家多高，加工費可以相差2000-3000/噸。工業(yè)鋁型材應(yīng)用廣泛，適用于包裝機械設(shè)備、電子自動化設(shè)備、激光設(shè)備、貼標機設(shè)備、光電測試設(shè)備、制卡機械設(shè)備、自動化繞線設(shè)備、流水線設(shè)備、汽車制造等 ，并不斷有各種行業(yè)開始使用鋁型材。

     如今國內(nèi)鋁型材加工行業(yè)競爭激烈，產(chǎn)能過剩等各種因素阻礙行業(yè)發(fā)展，但在新能源汽車為代表的交通輕量化市場中找到了新的藍海。

      傳統(tǒng)鋁型材在房地產(chǎn)方面的運用增速放緩，因而鋁材行業(yè)也在交通領(lǐng)域布局謀求新的利潤增長點，在第五屆國際交通用鋁應(yīng)用發(fā)展論壇上，中鋁科學技術(shù)研究院副總工程師用數(shù)據(jù)揭示了鋁型材加工行業(yè)的前景，“車用鋁板需求在未來5年的年復合增長率將超過25%”。其實看一個企業(yè)的實力很多時候都被人們所忽略的一點就是，一個公司有多少元老級技術(shù)人才，如果一位元老級的技術(shù)工人在一個崗位摸索了數(shù)十年，那么他對于該崗位所了解的知識往往大于我們通過理論所學的知識量。

      除了在傳統(tǒng)交通領(lǐng)域運用廣泛，包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車也想披上“輕量化”外衣；面對巨大的市場“蛋糕”，國內(nèi)一些工業(yè)鋁加工設(shè)備企業(yè)也“躍躍欲試”。

      不過，多位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然鋁材“輕量化”發(fā)展?jié)摿薮?，但仍面臨鋁型材價格較貴、缺乏標準型材庫、鋁型材加工技術(shù)水平有待提升、國內(nèi)外設(shè)計理念差距大和材料研制應(yīng)用一體化發(fā)展不完善等方面的問題。