移動空壓機(jī)的分類

移動空壓機(jī)現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛，它應(yīng)用于礦山、水利、交通、造船、城建、能源等行業(yè)。那么，移動空壓機(jī)可以分成幾類呢？今天小編就來說一說移動空壓的分類。

移動式空壓機(jī)可用于煤礦井下有哇斯及煤爆坡風(fēng)險的區(qū)域，為掘進(jìn)和錨噴等風(fēng)動機(jī)具供給壓縮空氣，空壓機(jī)及全套設(shè)備（電動機(jī)，開關(guān)，儲氣筒，冷卻器，安全維護(hù)設(shè)備）等，均設(shè)備在一臺車架上，（軌距有600毫米，900毫米兩種，輪軸矩900毫米）成為一個機(jī)動靈活的井下空壓機(jī)組，可牽引或推到用氣地點(diǎn)，在岔道上往車輪下楔入木楔，接通電源及水，風(fēng)管道即可投入使用，不需要洞室，也無需根底固定。

分類1、柴油移動空壓機(jī):以柴油機(jī)為驅(qū)動,股動空壓機(jī)的運(yùn)作2、電動移動空壓機(jī):以外接電源做驅(qū)動來股動空壓機(jī)的動作。

移動空壓機(jī)的維修費(fèi)用降低方法及措施有哪些？

移動空壓機(jī)維修費(fèi)用降低方法及措施介紹，按照市場競爭法則，存在的就是合理的，不合理的就會被市場逐漸淘汰。因此，市場上存在的大量空壓機(jī)維修費(fèi)用長期居高不下，必然有其存在的合理性與客觀原因，這就需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展與設(shè)備采購管理理念進(jìn)行實(shí)際分析。

現(xiàn)如今，改革開放三十年來形成的企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立封閉的維修體制正在面臨著劇烈沖擊，更加開放、靈活和資源優(yōu)化的社會化維修協(xié)作生態(tài)(柔性化的維修保障服務(wù)體系)，正在從南到北從東到西的推進(jìn)，這也是符合市場競爭法則的。

可惜的是，我國的、學(xué)者、業(yè)內(nèi)精英人士們，長期以來專注于企業(yè)內(nèi)部的設(shè)備管理體制模式和維修方式的思考與研究，對如何把有限且利用率低下的維修資源(包括維修人才、維修技術(shù)和先進(jìn)維修裝備裝置工具等)在更大范圍更廣層面上以互聯(lián)網(wǎng)的思維方式實(shí)行共享、優(yōu)化和共贏，并沒有給予足夠的關(guān)注度。

在“互聯(lián)網(wǎng) ”時代，可以通過構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng) 空壓機(jī)維修生態(tài)”體系，達(dá)到實(shí)現(xiàn)單個企業(yè)不可能解決的社會協(xié)作問題。

現(xiàn)代科技發(fā)展日新月異，移動空壓機(jī)設(shè)備更新和新技術(shù)的應(yīng)用對提高設(shè)備的運(yùn)行可靠性以及降低維修費(fèi)用，具有十分明顯的效果。目前，很多企業(yè)的空壓機(jī)設(shè)備還是十幾年前的，技術(shù)落后、生產(chǎn)效率低、操作笨重、備件昂貴。這種老設(shè)備有些必須淘汰，有些則可以進(jìn)行技術(shù)改造，這會讓維修費(fèi)用和備件費(fèi)用大幅度降低。

螺桿空壓機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)

進(jìn)氣空濾芯的維護(hù)與保養(yǎng)空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾后的干凈空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔壓縮。因螺桿機(jī)內(nèi)部間隙只允許15um以內(nèi)的顆粒濾出。

如果螺桿空壓機(jī)空濾芯堵塞破損，大量大于15um的顆粒物進(jìn)入螺桿機(jī)內(nèi)循環(huán)，不僅大大縮短機(jī)油濾芯、油細(xì)分離芯的使用壽命，還會導(dǎo)致大量顆粒物直接進(jìn)入軸承腔，加速軸承磨損使轉(zhuǎn)子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉(zhuǎn)子枯燥咬死。

空濾芯每星期保養(yǎng)一次。擰開壓蓋螺母，取出空濾芯，用0.2-0.4Mpa的壓縮空氣，從空濾芯內(nèi)腔向外吹除在空濾芯外表面的塵埃顆粒，用干凈的抹布將空濾殼內(nèi)壁上的贓物擦干凈?；匮b空濾芯，讓空濾芯前端部的密封圈要與空濾殼內(nèi)端面貼合嚴(yán)密。

正常情況下，空濾芯每1000-1500小時更換一次，環(huán)境特別惡劣的使用場所，每500小時更換空氣濾芯。

注意：清潔或更換空濾芯時，部件是必須一一合對，嚴(yán)防異物落入進(jìn)氣閥。平時須經(jīng)常檢查進(jìn)氣伸縮管有無破損、吸扁，伸縮管與空濾進(jìn)氣閥的連接口有無松動、漏氣。如發(fā)現(xiàn)須及時修復(fù)、更換。