液化天然氣高壓儲(chǔ)罐與常壓儲(chǔ)罐聯(lián)合儲(chǔ)存工藝

環(huán)境中的熱量會(huì)導(dǎo)致常壓儲(chǔ)罐內(nèi)的部分LNG蒸發(fā)，繼而導(dǎo)致儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高。常壓儲(chǔ)罐內(nèi)壓力的升高將對(duì)設(shè)備產(chǎn)生很大的負(fù)荷嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的報(bào)廢。所以一旦常壓儲(chǔ)罐壓力升高我們必須釋放一部分蒸發(fā)氣體以維持罐內(nèi)的正常壓力。在這種混合氣體中，當(dāng)可燃?xì)怏w的含量減少到不能爆1時(shí)的含量，稱為該可燃?xì)怏w的爆1炸下限。這時(shí)高壓儲(chǔ)罐作為接受這部分氣體的容器發(fā)揮了很大的作用。LNG的熱力學(xué)特性是沸點(diǎn)會(huì)隨著壓力的增加而增加，當(dāng)被釋放掉的蒸汽進(jìn)入高壓儲(chǔ)罐后，高壓儲(chǔ)罐的壓力會(huì)進(jìn)一步的升高，因此管內(nèi)LNG的沸點(diǎn)也會(huì)隨之升高從而使得儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG處于過冷狀態(tài)。進(jìn)入高壓儲(chǔ)罐的蒸汽不僅會(huì)引起儲(chǔ)罐壓力升高而且自身也會(huì)被過冷的LNG冷卻甚至液化從而導(dǎo)致儲(chǔ)罐的壓力降低了，當(dāng)然總的來說儲(chǔ)罐的壓力是有所上升的，因?yàn)楦邏簝?chǔ)罐的承壓能力較高，在安全壓力范圍內(nèi)就可以繼續(xù)存儲(chǔ)LNG而不用擔(dān)心超壓?jiǎn)栴}了。這種存儲(chǔ)方式綜合了常壓存儲(chǔ)和高壓存儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)，具有需要的設(shè)備少，工藝流程簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，安全系數(shù)高等優(yōu)勢(shì)。

蘊(yùn)藏在地下多孔隙巖層中，包括油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣等，也有少量出于煤層。它是燃料和化工原料。在油井開采情況中，借助氣層氣來保持井壓，而溶解氣則伴隨原1-油采出。主要用途是作燃料，可制造炭黑、化學(xué)藥品和液化石1油氣，由生產(chǎn)的丙烷、丁烷是現(xiàn)代工業(yè)的重要原料。主要由氣態(tài)低分子烴和非烴氣體混合組成。隨著價(jià)格改革的加速落實(shí)，“十三五”大力推動(dòng)發(fā)展預(yù)期的逐步臨近，以及近期天氣轉(zhuǎn)涼使用量的大幅增加，的發(fā)展將迎來歷史性機(jī)遇 

未來20年內(nèi)的燃料發(fā)展情況

     未來20年內(nèi)，我國(guó)1營(yíng)運(yùn)車輛燃料仍然以燃油為主，替代能源為輔。目前NGV(汽車)的數(shù)量少、規(guī)模小，發(fā)展空間和潛力很大。預(yù)計(jì)2015年全國(guó)1營(yíng)運(yùn)性NGV約120萬輛，占營(yíng)運(yùn)車輛的6.2%。根據(jù)LNG的成分，移動(dòng)式干粉滅火器是撲救氣化站火災(zāi)的最有1效滅火器。隨著LNG加注站的發(fā)展和LNG汽車的技術(shù)進(jìn)步，LNG將在公路客車和貨車、集裝箱運(yùn)輸車和公交車中加快推廣應(yīng)用。初步估計(jì)，產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬延明：導(dǎo)致LNG生產(chǎn)企業(yè)成本居高不下、巨額虧損，甚至瀕臨破產(chǎn)的重要原因，是不平等競(jìng)爭(zhēng)。陜西作為能源資源大省，價(jià)格卻遠(yuǎn)高于周邊省份，企業(yè)對(duì)資源控制方完全沒有議價(jià)話語(yǔ)權(quán)，幾次漲價(jià)都是執(zhí)行。因此，行業(yè)呼吁政1府促成原料氣價(jià)格協(xié)商下調(diào)，縮小與周邊省份的差距，申請(qǐng)LNG終端建設(shè)補(bǔ)貼政策，加快LNG加氣站建設(shè)，開通清潔能源綠色通道，落實(shí)LNG補(bǔ)貼政策，實(shí)現(xiàn)LNG一體化網(wǎng)絡(luò)。