冷庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設置

冷庫庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設置，應分別按我國《工業(yè)企業(yè)標準規(guī)鐵路設計規(guī)劃》、《工礦道路設計規(guī)范》、《港口工程設計技術規(guī)范》執(zhí)行。鐵路線布置既要做到經(jīng)濟合理，又要同庫區(qū)總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長，曲線半徑大，彎道短，轉折角小，用地省，工程量小。

進入庫區(qū)的鐵路線一般應設機車回車線，其需要的長度為55m。站點鐵路線股道數(shù)，應根據(jù)運輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標準距離為5m。庫區(qū)內(nèi)鐵路作業(yè)線的有效長度（即警沖標兩點之間的距離）應能滿足貨物裝卸運輸及車輛調(diào)度等方面的要求；對于大型冷庫，它相當于一大列機械保溫列車的調(diào)車長度，對于中型冷藏庫則為一小列機械保溫列車的調(diào)車長度。一小列機械保溫列車的作業(yè)線長度蕞小為250m，用9號道岔則從末端警沖標至線路終點的長度為107.8m。鐵路線進入庫區(qū)后，應設在平直的線段上；若受地形限制，允許設在坡度不超過2.5%的坡段上。

氣調(diào)庫

氣調(diào)庫又稱氣調(diào)貯藏是當今先進的果蔬保鮮貯藏方法。它是在保鮮庫的基礎上，增加氣體成分調(diào)節(jié)，通過對貯藏環(huán)境中溫度、濕度、二氧化碳、氧氣濃度和乙烯濃度等條件的控制，抑制果蔬呼吸作用，延緩其新陳代謝過程，更好地保持果蔬新鮮度和商品性，延長果蔬貯藏期和保鮮期（銷售貨架期）。通常氣調(diào)貯藏比普通冷藏可延長貯藏期0.5—1倍；氣調(diào)庫內(nèi)儲藏的果蔬，出庫后先 從"休眠"狀態(tài)""，這使果蔬出庫后保鮮期（銷售貨架期）可延長是普通冷藏庫的 2~3 倍。氣調(diào)貯藏能在適宜低溫條件下，通過改變貯藏環(huán)境氣體成分、相對濕度，大程度地創(chuàng)造果蔬貯藏環(huán)境，其效果表現(xiàn)在以下方面：氣調(diào)貯藏營造的低氧(一般氧含量為3％—5％)、適當CO2濃度能有效地抑制呼吸作用，減少果蔬中營養(yǎng)物質(zhì)的損耗，同時抑制病原菌的滋生繁殖，控制某些生理病害的發(fā)生；清除貯藏環(huán)境氣體中的乙烯，以抑制其對果蔬的催熟作用，延緩后熟和衰老過程；增加環(huán)境氣體中的相對濕度，以降低果蔬的蒸騰作用，從而達到果蔬長期貯藏保鮮的目的。

冷庫隔熱防潮隔汽應該怎么做

冷庫建筑不同于一般的工業(yè)與民用建筑，由于其特殊的低溫儲藏用途，冷庫建筑不但要保證冷庫內(nèi)的低溫環(huán)境，還必須解決維護圍護結構隔熱、防潮的問題，對于某些特殊冷庫，如氣調(diào)庫更要解決氣密性問題。另外，冷庫所處的環(huán)境溫度、濕度都是變化的， 而庫內(nèi)環(huán)境卻要求恒定，所以冷庫在進行建筑設計和建造的同時也必須解決冷庫體始終存在的冷熱交替變化問題。冷庫建筑的特點，換句話說，冷庫隔熱防潮隔汽應該怎么做？

1、冷庫既是倉庫又是工廠

冷庫是倉庫，因此要求貨物運輸方便、快捷；冷庫又是工廠，且以低溫生產(chǎn)為主，所以冷庫的建筑結構體必須能滿足低溫生產(chǎn)工藝要求。

2、隔熱和防冷橋

冷庫隔熱對維持庫內(nèi)溫度的穩(wěn)定，降低冷庫熱負荷，節(jié)約能耗及保證食品冷藏儲存質(zhì)量有著重要作用，所以冷庫墻體、地板、屋蓋均應作隔熱處理。此外，冷庫還應有一定的強度， 其樓板和地坪應有較大的承載能力。隔熱層內(nèi)應避免 產(chǎn)生“冷橋”，且要有持久的隔熱性能。冷庫隔熱層內(nèi)壁設有保護層，以防裝卸作業(yè)時損壞隔熱材料。