滑動球形支座在建筑中的應(yīng)用分析

【滑動球形支座】在建筑中的應(yīng)用分析

目前，建筑鋼結(jié)構(gòu)的實際設(shè)計中。結(jié)構(gòu)分析常常是線彈性分析，在條件允許的情況下，通?？梢钥紤]新近的有限元軟件和幾何非線性和鋼材的碳素性能，它為建筑結(jié)構(gòu)進行更準確的分析提供了條件。結(jié)構(gòu)分析設(shè)計說明了不是所有的結(jié)構(gòu)分析都需要用到軟件，典型的結(jié)構(gòu)可以通過調(diào)查力學(xué)手冊等工具書分析內(nèi)力和變形原理，簡單的結(jié)構(gòu)可以通過手算的方式，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)則可以運用建筑模型的運行程序進行消息的分析。

【滑動球形支座】進場開箱后，應(yīng)核對裝箱清單，包括配件清單，原材料檢驗報告復(fù)印件，支座產(chǎn)品合格證和安裝養(yǎng)護細則及硅脂等。安裝的注意事項。支座中心線應(yīng)與橋梁中心線平行?；顒又ё纳享敯迮c下頂盆順橋方向的中心線應(yīng)重合，其交角不得打于5'.支座安裝時不得松開上頂板與下底盆的連接固定板，以防止發(fā)生過大的轉(zhuǎn)角而傾覆。該連接板在梁體安裝完成后予以拆除，以防約束梁體的正常轉(zhuǎn)動與伸縮。上頂板與下底盆的固定連接板拆除后，應(yīng)及時安裝活動支座的防塵罩?，F(xiàn)澆混凝土梁在梁體澆筑完成后，施加預(yù)應(yīng)力前將固定連接板拆除。支座在安裝防塵罩前，應(yīng)將不銹鋼表面仔細擦干凈，以防止灰塵侵入聚四氟乙烯板表面。對支座的鋼件油漆被碰掉部分，應(yīng)補刷油漆一遍。

?滑動球型鋼支座的技術(shù)性能

【滑動球型鋼支座】的技術(shù)性能

支座反力（豎向承載力）分為16級：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500和20000kN。

【滑動球型鋼支座】設(shè)計轉(zhuǎn)角分別為0.01、0.015和0.02rad，根據(jù)需要還可增大。 1.5.3、支座設(shè)計位移量：

順橋向：1000～2500kN    e=±50和±100mm；

3000～20000kN   e=±50、±100和±150mm。

【滑動球型鋼支座】橫橋向：（SX雙向活動支座）e′=±20mm 位移量還可根據(jù)橋梁需要而加大。 1.5.4、支座設(shè)計摩擦系數(shù)

在聚四氟乙稀板有硅脂潤滑條件下，應(yīng)力為30MPa左右時，取值如下： 常溫（－25℃～ 60℃）：u＝0.03 低溫（－40℃～－25℃）：u＝0.05

【滑動球型鋼支座】適用溫度范圍－40℃～ 60℃。 1.5.6、支座可承受的水平力：

固定支座和單向活動支座約束向所承受的水平力為支座豎向設(shè)計荷載的10％。

單向滑動支座滑動主要安裝說明及養(yǎng)護細則

.【單向滑動球型鋼支座】安裝說明及養(yǎng)護細則

【單向滑動球型鋼支座】、梁體及墩臺與支座接觸部位混凝土等級不得低于C40(局部承壓強度不小于20Mpa)，支座上、下座板的承載混凝土應(yīng)按JTJ021－89《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》中局部承壓的有關(guān)要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。

【單向滑動球型鋼支座】下面建議設(shè)置支承墊石，支承墊石的表面應(yīng)平整，為保證下支座板與支承墊石的密貼，施工時支承墊石頂面可適當預(yù)留調(diào)平層厚度，支承墊石頂面與下支座板結(jié)合面四角高差不得大于2mm。支承墊石的高度應(yīng)考慮支座養(yǎng)護、檢查的方便和支座更新時頂梁的可能性，并應(yīng)于支座周圍采取有效的排水措施。

【單向滑動球型鋼支座】就位前，于支承墊石處根據(jù)圖7及表5提供的螺栓平面布置尺寸和預(yù)留孔直徑及深度預(yù)設(shè)預(yù)留孔。

【單向滑動球型鋼支座】用起重機吊起支座，將下錨固螺栓從地面伸進下座板螺孔，帶上螺帽，然后將支座慢慢放到墊石上，調(diào)整支座位置，從旁邊開孔灌注環(huán)氧砂漿；若梁為現(xiàn)澆梁，將上錨固螺栓從上面伸進上支座板帶好螺栓，調(diào)整位置后將上錨固焊接在鋼筋網(wǎng)上，然后澆注混凝土；若梁為預(yù)制梁，則需將上錨固螺栓先預(yù)埋在梁體中，起重機吊梁時將螺栓伸進支座螺孔。

萬向滑動鋼支座?的設(shè)計標準

【萬向滑動鋼支座】安全經(jīng)濟GCQZ系列球型鋼支座采用精細化設(shè)計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全，各部件具有同等的安全度，造價更為經(jīng)濟；支座豎向承載力、水平承載力安全系數(shù)為1.5；支座設(shè)計按照相關(guān)標準及規(guī)范，同時參考鐵路系統(tǒng)相關(guān)標準及要求，并滿足歐洲規(guī)范設(shè)計標準。

 【萬向滑動鋼支座】  沖擊波在建筑結(jié)構(gòu)中，將無情的迫使建筑結(jié)構(gòu)中的所有梁、柱、板、墻體等受力構(gòu)件發(fā)生變形，即沖擊力能完全改變予應(yīng)力構(gòu)件和予應(yīng)力結(jié)構(gòu)的兩端邊界條件，使其構(gòu)件和結(jié)構(gòu)中的予應(yīng)力償失。任何在使用中的予應(yīng)力構(gòu)件和予應(yīng)力結(jié)構(gòu)，當予應(yīng)力和償失后，其構(gòu)件和結(jié)構(gòu)必然破壞。因此，在設(shè)防城市的建設(shè)中，是不能使用予應(yīng)力構(gòu)件和予應(yīng)力結(jié)構(gòu)的。但是，現(xiàn)在許多城市的建設(shè)中都使用了予應(yīng)力結(jié)構(gòu)，這是十分危險的。因此，應(yīng)盡快在爆發(fā)之前，采取補救措施，否則，后果一定是十分嚴重的。

  【萬向滑動鋼支座】 綜上所述，現(xiàn)行世界各國所實行的建筑結(jié)構(gòu)體系，是與沖擊波相對抗、硬抗（死抗）的捆住內(nèi)力的結(jié)構(gòu)體系。從結(jié)構(gòu)動態(tài)平衡的根本原理來分析，這種與力相對抗的結(jié)構(gòu)體系的靜態(tài)平衡在中完全破壞了。也就是說，現(xiàn)行的建筑結(jié)構(gòu)體系，只能滿足靜態(tài)（無沖擊波）狀況下的作用力與反作用力的平衡。當爆發(fā)時，建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)力的靜態(tài)平衡被破壞了。這就是現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)體系抵抗不了沖擊破壞的根本原因所在。現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計，只是加大了建筑結(jié)構(gòu)的剛變，使其增加了對沖擊力的對抗力（死抗力），沒有從結(jié)構(gòu)動態(tài)