如何選擇適當(dāng)?shù)目諌簷C(jī)容量

如何選擇適當(dāng)?shù)?strong>空壓機(jī)容量，列舉如下數(shù)項(xiàng)基本原則：

① 務(wù)必要求氣動(dòng)設(shè)備的廠商提供耗氣量及耗氣變化量作為分析選擇空壓機(jī)容量的依據(jù)。常見用戶要求空壓機(jī)供貨商來估計(jì)某種氣動(dòng)設(shè)備的耗氣量，這不是本末倒置的做法。

② 若有季節(jié)性、時(shí)間差或其它因素會(huì)影響耗氣量的變化也要詳細(xì)地評(píng)估列舉，必要時(shí)可征詢空壓機(jī)供貨商或?qū)I(yè)人士的對(duì)應(yīng)對(duì)策。

③ 對(duì)全廠的前瞻性做整體的考慮，分別列舉近期、中期、遠(yuǎn)期投資計(jì)劃的估計(jì)用氣量。

螺桿空壓機(jī)操作常見的問題

現(xiàn)如今，空壓機(jī)在工廠、礦山、裝修等地方的廣泛使用。其空壓機(jī)的種類分螺桿空壓機(jī)、活塞式空壓機(jī)、無油空壓機(jī)等等。

下面富瀾機(jī)械公司小編為大家詳細(xì)介紹一下螺桿空壓機(jī)操作常見的問題：

（1）停機(jī)時(shí)螺桿空壓機(jī)進(jìn)氣口向外噴油

空壓機(jī)突然停機(jī)而未及時(shí)翻開排氣閥排放廢氣時(shí)，進(jìn)氣口向外噴冷卻油，此刻應(yīng)首要查看進(jìn)氣閥是不是有毛病，不能正常封閉，第二查看斷油電磁閥有沒有毛病。

（2）工作中螺桿空壓機(jī)主動(dòng)停機(jī)

是供電電網(wǎng)要素因該機(jī)自身帶有欠壓保護(hù)器、錯(cuò)斷相保護(hù)器、高壓保護(hù)器等安全保護(hù)裝置。

（3）溫度過高

1、環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良

螺桿空壓機(jī)周圍環(huán)境影響散熱主要有三種狀況：

一是離墻類障礙物過近；

二是螺桿空壓機(jī)附近有別的熱源，

三是工作時(shí)螺桿空壓機(jī)前門及邊門打開，電扇無法構(gòu)成強(qiáng)氣流。

2、螺桿空壓機(jī)電扇葉開裂或松懈

當(dāng)風(fēng)葉開裂時(shí)空壓機(jī)工作5min擺布就會(huì)因溫度過高而主動(dòng)停機(jī)，而且極其會(huì)宣布不正常的聲響，風(fēng)葉破了冷卻風(fēng)量減小然后影響散熱，此刻，應(yīng)替換或調(diào)整電扇葉。

空壓機(jī)傳統(tǒng)的控制方式是什么？

空壓機(jī)在節(jié)能方面仍存在諸多問題。空壓機(jī)的控制技術(shù)已經(jīng)成為影響空壓機(jī)效率和性能的重要因素，同時(shí)也是保證空壓機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證，傳統(tǒng)的控制方式：

電氣連鎖控制就是通過對(duì)空壓機(jī)管網(wǎng)壓力的監(jiān)控而實(shí)現(xiàn)的控制技術(shù)。拆開進(jìn)氣閥，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥密封件損壞，重新更換進(jìn)氣閥維修包后，螺桿空壓機(jī)運(yùn)行正常。當(dāng)空壓機(jī)產(chǎn)生的氣量氣壓超過負(fù)荷需求時(shí)，管網(wǎng)的壓力將上升，當(dāng)壓力值超過某一設(shè)定閾值時(shí)聯(lián)鎖信號(hào)控制空壓機(jī)停機(jī)，從而降低管網(wǎng)的壓力，當(dāng)管網(wǎng)的壓力下降到小于某一設(shè)定閾值時(shí)聯(lián)鎖信號(hào)將控制空壓機(jī)再次開機(jī)。這種電氣聯(lián)鎖的控制方式在負(fù)荷頻繁變化且儲(chǔ)氣罐容量較小時(shí)，將導(dǎo)致空壓機(jī)頻繁的開停機(jī)，開停機(jī)時(shí)產(chǎn)生的沖擊不僅對(duì)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性造成了較大的影響，造成了較大的功率損耗，還對(duì)空壓機(jī)造成了較大的損害，大大縮短了空壓機(jī)的使用壽命。

自動(dòng)加卸載控制技術(shù)的控制方式

空壓機(jī)作為煤炭、鋼鐵、紡織等行業(yè)工業(yè)生產(chǎn)中的重要設(shè)備，其能耗較高且運(yùn)行效率較低，已經(jīng)成為生產(chǎn)過程中能源損耗的重要環(huán)節(jié)?？諌簷C(jī)的控制技術(shù)已經(jīng)成為影響空壓機(jī)效率和性能的重要因素，同時(shí)也是保證空壓機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證，傳統(tǒng)的控制方式：

自動(dòng)加卸載控制是一種通過空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的加卸載而實(shí)現(xiàn)的控制方式。間隙過大會(huì)造成泄漏增加,容積效率下降，間隙過小又容易發(fā)生咬死事故2。當(dāng)管網(wǎng)壓力超過某一設(shè)定的閾值時(shí)，控制調(diào)節(jié)空壓機(jī)的進(jìn)口導(dǎo)葉，通過導(dǎo)葉的減小實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)輸出氣量氣壓的減??；當(dāng)導(dǎo)葉減小到蕞小狀態(tài)且管網(wǎng)壓力達(dá)到卸載壓力閾值時(shí)，控制空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)卸載，與壓縮機(jī)脫離，此時(shí)電動(dòng)機(jī)保持空載狀態(tài)，空壓機(jī)不再產(chǎn)生壓縮空氣，管網(wǎng)壓力得以減小。當(dāng)管網(wǎng)壓力逐步降到加載壓力閾值時(shí)，控制空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)加載，與壓縮機(jī)自動(dòng)對(duì)接，并逐步打開導(dǎo)葉，滿足符合的用氣需求。與電氣聯(lián)鎖控制方式相比，自動(dòng)加卸載控制作為一種有級(jí)的控制方式，控制更加靈活，但電動(dòng)機(jī)始終保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，一方面不利于電動(dòng)機(jī)的使用壽命，另一方面造成了空載功耗的浪費(fèi)。