集裝箱平板半掛車的三大發(fā)展趨勢(shì)

集裝箱平板半掛車的三大發(fā)展趨勢(shì)

如今集裝箱平板半掛車向重型化、技術(shù)化方向逐步發(fā)展，這早已經(jīng)成為人們的共識(shí)。近幾年加上平板自卸半掛車的使用成為運(yùn)輸行業(yè)的主力軍，發(fā)展趨勢(shì)主要分為三大趨勢(shì)：

一是集裝箱平板半掛車產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成專用車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高運(yùn)輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)技術(shù)含量較高和高附加值的半掛車產(chǎn)品的積極性。4、查看集裝箱平板半掛車裝飾條及橡膠密封件，如果發(fā)生事故，車體、車門發(fā)生變形，維修鈑金過程中需拆卸膠條，膠條就會(huì)變松。

二是集裝箱平板半掛車產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢(shì)。隨著道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。

三是集裝箱平板半掛車企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)。從國際市場(chǎng)形勢(shì)看，發(fā)達(dá)國家受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用車進(jìn)入國際市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。同時(shí)，國外專用車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，對(duì)于開拓中國市場(chǎng)有著濃厚的興趣。合資合作對(duì)我國高附加值半掛車等產(chǎn)品的開發(fā)將起到積極的作用。洗車勿忘雨刮片集裝箱平板半掛車平常洗車中，當(dāng)你忙著查看車身、座椅是不是潔凈整齊的時(shí)候通常忽略掉雨刷片。

集裝箱平板半掛車早已經(jīng)掛上了運(yùn)輸大軍的標(biāo)簽，從半掛車市場(chǎng)特征看，其市場(chǎng)集中度依然是比較高的。

集裝箱平板半掛車的性能以及影響因素是什么？

集裝箱平板半掛車的性能以及影響因素是什么？

在運(yùn)輸中我們經(jīng)常見到平板自卸半掛車的身影，半掛車的性能怎樣我們具體了解一下：

集裝箱平板半掛車比普通的半掛車多了卸貨的功能，并且運(yùn)輸?shù)姆秶饕轻槍?duì)的一些散貨，運(yùn)輸?shù)男室彩潜容^高的。集裝箱平板半掛車的車架還有車廂是采用的錳板來焊接的，因此強(qiáng)度和舉升力都比較高，承載力也是比較強(qiáng)的。

影響集裝箱平板半掛車制動(dòng)性能的因素有哪些：

一、緊急制動(dòng)閥 制動(dòng)系統(tǒng)的核心。一控三，集裝箱平板半掛車只相當(dāng)于一個(gè)出口，滿足六個(gè)分泵的供氣需求，兩個(gè)儲(chǔ)氣筒沒有分別作用；二控三，掛車相當(dāng)于兩個(gè)繼動(dòng)閥，儲(chǔ)氣筒分別供氣，無論響應(yīng)時(shí)間及制動(dòng)柔順性，制動(dòng)力都滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

二、布置形式的差別。一控三，儲(chǔ)氣筒只在單一的一個(gè)位置供氣，管徑很難滿足要求，在制動(dòng)踏板動(dòng)作時(shí)，響應(yīng)時(shí)間慢，供氣跟不上。而通常使用超標(biāo)供氣量緊急繼動(dòng)閥（剎車王），隨后制動(dòng)發(fā)生抱死。前端供氣延遲，中端氣壓又過大，剎車難用，不好控制，制動(dòng)距離長而且抱死。有報(bào)告數(shù)據(jù)稱，87%的開裂輪胎，使用過程中有過充氣不足的情況。集裝箱平板半掛車在無ABS的情況下，標(biāo)準(zhǔn)可靠的掛車制動(dòng)布置形式應(yīng)該是二控三的方式，采用二控三布局的掛車制動(dòng)相較一控

三，制動(dòng)更為平順，輪胎抱死現(xiàn)象大幅降低，目前除了中集等有名廠家采用標(biāo)準(zhǔn)的二控三、布置形式，甚至某些出口車型還配置單獨(dú)的掛車駐車制動(dòng)手柄。其它廠家?guī)缀鯚o一例外的采用一控三的布置方式。

駕駛集裝箱平板半掛車小竅門：

方法一：想要駕駛自卸半掛車不側(cè)翻，首先應(yīng)該要會(huì)開半掛車，有經(jīng)驗(yàn)會(huì)更好，掌握一定的技術(shù)也是開始半掛車的重點(diǎn)。

駕駛集裝箱平板半掛車切忌不可大意

駕駛集裝箱平板半掛車切忌不可大意，尤其是在雨天，更應(yīng)該多加注意:

（1）在開車前，應(yīng)當(dāng)先檢查一下集裝箱平板半掛車雨刷器，可將雨刷器開關(guān)置于各種速度位置處，一定要注意觀察雨刮在工作中是否會(huì)產(chǎn)生大的震動(dòng)或者發(fā)出異常響聲，同時(shí)注意刮水的時(shí)候是否會(huì)出現(xiàn)速度與擺動(dòng)不均勻等。

（2）如果葉片老化、硬化或者出現(xiàn)裂紋，就要及時(shí)更換。如果我們的雨刮在工作時(shí)玻璃表面呈霧狀、細(xì)水珠狀，并產(chǎn)生條紋或局部模糊，在部分是因?yàn)橛湍?、臟污或車蠟的影響，只要將集裝箱平板半掛車擋風(fēng)玻璃和雨刮片清洗干凈就可行了。如果集裝箱平板半掛車是在行駛中出現(xiàn)了嚴(yán)重的偏差，那么就有可能是車輪出現(xiàn)了問題。一旦雨刮有了故障不能動(dòng)，應(yīng)該是保險(xiǎn)絲燒掉了，排除時(shí)只要打開保險(xiǎn)絲盒，找到雨刮器的保險(xiǎn)絲，抽出來更換上新的就行了。

集裝箱平板半掛車保養(yǎng)誤區(qū)

集裝箱平板半掛車保養(yǎng)誤區(qū)

半掛車分為很多種，有低平板那半掛車、平板自卸半掛車等多種類型，分工不同用處自然也就不同了。許多人都特別愛護(hù)半掛車對(duì)其格外呵護(hù)，但是有時(shí)候會(huì)因?yàn)橛昧隋e(cuò)誤的保養(yǎng)方法反而影響了集裝箱平板半掛車的使用，下面就看一下那些那些保養(yǎng)誤區(qū)：

1、機(jī)油只加不換

機(jī)油在柴油機(jī)的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多集裝箱平板半掛車駕駛員都會(huì)注意檢查潤滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但是卻忽視了潤滑油質(zhì)量的檢查和對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各機(jī)件的磨損。如何提高清洗集裝箱平板半掛車工作效率如何提高清洗工作效率,由于環(huán)境的問題我們?nèi)粘Ｔ谶\(yùn)用半掛車的時(shí)候,是需要經(jīng)常的進(jìn)行清洗工作的,要是擁有一套完善的清洗方法,對(duì)我們比較重要的,接下來半掛車廠家通過下面文章給大家好好的介紹一下。在正常情況下機(jī)油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護(hù)柴油機(jī)的作用。

2、集裝箱平板半掛車黃油亂用亂涂

（1）汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機(jī)械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時(shí)，就會(huì)在汽缸墊上涂上一層黃油，認(rèn)為這樣可以增加柴油機(jī)的密封性。4、對(duì)于汽車怠速狀態(tài)下熄火的故障原因主要是由于空氣中灰塵過多，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)怠速馬達(dá)閥芯與節(jié)氣門座處沉積有許多污垢，當(dāng)污垢積存過多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速過低，怠速穩(wěn)定性差，行駛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)怠速熄火。殊不知，這樣做反而影響了集裝箱平板半掛車柴油機(jī)的工作性能。汽缸墊是柴油機(jī)缸體與缸蓋之間的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時(shí)，都要特別注意它的密封質(zhì)量。

（2）集裝箱平板半掛車輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)檩喬ヂ菽笖Q緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。就是在駕駛集裝箱平板半掛車在通過積水的路面時(shí)，應(yīng)進(jìn)行數(shù)次輕微制動(dòng)以便剎車片變干，總之，下雨天駕駛散裝水泥罐車的司機(jī)朋友一定要注意駕駛安全。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。