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呈貢區(qū)SG135破碎錘品牌推薦值得信賴

發(fā)布時(shí)間:2020-11-07 06:11  

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破碎錘的一般型號(hào)

市場(chǎng)上挖掘機(jī)破碎錘的品牌有很多,比較的有水山、工兵、阿特拉斯科普柯、古河等等,每個(gè)品牌的破碎錘都有自己的命名規(guī)則,初次選購(gòu)的用戶可能會(huì)看得一頭霧水。

但是其實(shí)挖掘機(jī)破碎錘在行業(yè)內(nèi)一般按照釬桿直徑進(jìn)行型號(hào)劃分,我們平時(shí)聽(tīng)到的“68錘”指的是釬桿直徑為68mm的破碎錘,“140錘”指的是釬桿直徑為140mm的破碎錘。

常見(jiàn)的破碎錘釬桿直徑有53、68、75、100、120、135、140、150、165(單位均為毫米)等等,不同品牌之間也細(xì)分了很多型號(hào),下面我們就來(lái)看看這些型號(hào)的破碎錘應(yīng)該與多大的挖掘機(jī)匹配。























云南世工破碎錘機(jī)械有限公司是一家集研發(fā),生產(chǎn),銷(xiāo)售,售后為一體的專業(yè)液壓破碎錘制造廠商,總公司成立于2006年,公司在國(guó)內(nèi)同行業(yè)來(lái)說(shuō),屬于生產(chǎn)體系比較健全的生產(chǎn)家,機(jī)芯部件除密封件以外,均由世工自主生產(chǎn),大錘設(shè)計(jì)均由公司核心技術(shù)人員獨(dú)立構(gòu)思,獨(dú)立完成,公司團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的凝聚力,也給世工產(chǎn)品的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)!“品質(zhì)弟一 、誠(chéng)買(mǎi)守信”是我們始終不變的諾言!云南世工破碎錘將竭誠(chéng)為您提供專業(yè)服務(wù),歡迎咨詢我們!破碎錘正常工作的油壓是多少,油壓過(guò)高或高低對(duì)破碎錘和挖機(jī)有什么影響。






磨合期的使用與維護(hù)


1.保持機(jī)器清潔,及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件,以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考G失。

2.磨合期結(jié)束,應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng),做好檢查和調(diào)整工作,同時(shí)注意油液的更換。

總之,液壓破碎錘在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求,可歸納為:加強(qiáng)培訓(xùn)、減輕負(fù)荷、注意檢查、強(qiáng)化潤(rùn)滑。只要重視并按要求實(shí)施對(duì)液壓破碎錘磨合期的保養(yǎng)與維護(hù),就會(huì)減少早期故障的發(fā)生,延長(zhǎng)使用壽命,提高作業(yè)效率,使機(jī)器為您帶來(lái)更多收益。

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液壓破碎錘詳細(xì)工作原理二、回程制動(dòng)運(yùn)動(dòng):活塞在高壓油的作用下繼續(xù)向上作回程運(yùn)動(dòng),當(dāng)活塞中段下側(cè)面越過(guò)控制口的下邊時(shí),V1腔中的高壓油進(jìn)入主閥的V2腔,由于通過(guò)V2腔作用于主閥芯的液壓力大于V4腔作用于主閥芯的液壓力,從而迫使閥芯開(kāi)始換向運(yùn)動(dòng)。閥芯的移動(dòng),逐漸減少進(jìn)入V1腔中的高壓油,以致相應(yīng)作用于活塞上的回程推力也逐漸減小,而相對(duì)被壓縮的氮?dú)馐┘拥幕爻套枇s越來(lái)越大,活塞便轉(zhuǎn)入回程制動(dòng)階段。閥芯將終完全切斷到V1腔中的壓力油,活塞將很快停止回程運(yùn)動(dòng)。液壓破碎錘是通過(guò)液壓系統(tǒng)促使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)作功,輸出打擊能來(lái)進(jìn)行工作的。

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存放注意事項(xiàng):

1.破碎錘應(yīng)存放在溫差變化不大的地方。-

2.應(yīng)卸下鋼釬及放去內(nèi)部氮?dú)? 

3.活塞的末端應(yīng)涂上黃油,鋼釬與襯套應(yīng)涂上防銹劑、當(dāng)無(wú)法潤(rùn)滑時(shí),必須收縮起鋼釬便于活塞進(jìn)入油缸內(nèi)。

4.連接挖掘機(jī)/裝載機(jī)及主體部件的接頭,應(yīng)用接頭帽蓋封上以防止塵土進(jìn)入油管內(nèi)。

5.破碎錘建議豎直放置,假如不行的話,破碎錘應(yīng)擱放在放置木條的平地上。

6.如果破碎錘擱放在木條上超過(guò)6個(gè)月以上,操作前請(qǐng)檢查油缸內(nèi)的所有密封件及螺栓的腐蝕狀態(tài)。

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