車輪組在吊運(yùn)危險(xiǎn)物料時(shí)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)上為什么要安裝兩個(gè)制動(dòng)器？

答：一般起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)安裝一個(gè)制動(dòng)器，而吊運(yùn)危險(xiǎn)物料 (例如鋼水包〉的起重機(jī)則往往安裝兩個(gè)制動(dòng)器，每個(gè)制動(dòng)器都要保證單獨(dú)發(fā)揮其可靠性。防止萬(wàn)一某個(gè)制動(dòng)器失效時(shí)，另一個(gè)可以以保證起重機(jī)安全可靠地進(jìn)行作業(yè)。

起重機(jī)制動(dòng)裝置分為幾種？常閉式制動(dòng)裝置的特點(diǎn)是什么？

答：制動(dòng)裝置按結(jié)構(gòu)分瓦塊式、帶式和盤式三種；按工作狀態(tài)可分常開(kāi)式、常閉式和綜合制動(dòng)式三種。常閉式制動(dòng)裝置的特點(diǎn)是，在制動(dòng)裝置靜態(tài)時(shí)處于制動(dòng)狀態(tài)， 起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必須安裝閉式制動(dòng)裝置。

起重配件之車輪組的安裝

起重配件的組成分為很多種，今天我們主要來(lái)介紹車輪組的安裝。

1、起重機(jī)配件中的車輪組安裝需要根據(jù)主動(dòng)軸上的鍵槽進(jìn)行配件。

2、車輪組放置于工作臺(tái)的墊塊，主動(dòng)軸需要垂直對(duì)準(zhǔn)車孔和鍵槽，并對(duì)配合面進(jìn)行潤(rùn)滑。

3、主動(dòng)軸上端墊以壓塊并對(duì)癥，開(kāi)動(dòng)液壓機(jī)進(jìn)行試壓后，發(fā)現(xiàn)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題后，逐漸加壓到安裝位置為準(zhǔn)。

4、軸的兩端需要裝入軸套，并需要裝入帶有螺栓的桶蓋。

5、軸承內(nèi)環(huán)通過(guò)沸油加熱后，趁熱裝入車輪軸，并將外環(huán)和間隔環(huán)的角型軸承裝到軸上。

6、裝軸承的內(nèi)環(huán)需要套入墊圈并用螺母緊固。

7、兩端分別裝悶蓋和通該，并進(jìn)行加固緊固。

8、將半聯(lián)軸器用油加熱后砸到軸上，就可以完成起重配件中車輪組的裝配工作了。

在應(yīng)用中，主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的工藝措施控制運(yùn)行車輪的水平偏斜值。較常用且公益設(shè)施相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將行車車輪裝配到支架上組成行車車輪組，例如角形軸承箱形式車輪組合臺(tái)車式45度剖分軸承箱形式車輪組24，起重機(jī)主結(jié)構(gòu)制造后安裝，水平方向調(diào)整合適后固定。這類結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：車輪組只起固定車輪的作用，裝配后車輪不能擺動(dòng)。如果主結(jié)構(gòu)制造誤差使車輪組安裝部位水平方向無(wú)量可調(diào)，必須要進(jìn)行大量的修理工作才能裝配，增加了制造的成本和周期。每天工作8h，但經(jīng)常不是滿負(fù)荷使用的…電動(dòng)機(jī)、一般齒輪裝置、起重機(jī)10000-25000h。另外，行車輪水平偏斜超差時(shí)維修工作量大，需要將車輪組拆下，重新調(diào)整裝配。

起重機(jī)車輪是用來(lái)支承起重機(jī)自重及所承受載荷，并使起重機(jī)在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無(wú)輪緣之分，也可叫做單邊輪、雙邊輪。起重機(jī)廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個(gè)獨(dú)立部件。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。（6）適當(dāng)緊固水平方向螺栓，再相應(yīng)緊固垂直方向的螺栓，交替進(jìn)行，在緊固的同時(shí)扳動(dòng)車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，并檢查車輪安裝的水平和垂直偏斜。那么單邊輪與雙邊輪有什么區(qū)別呢？直觀的講，單邊輪即車輪只有一邊的齒輪，而雙邊輪則是兩邊都有齒輪。