對鋼材整理和局部的屈曲特性產(chǎn)生影響、自由扭轉(zhuǎn)剛度較低、抗扭性能差、局部性的集中荷載能力弱。（2）生產(chǎn)中，應(yīng)經(jīng)常測試磷化液和皂化液的成分濃度，保證磷化液和皂化液的生產(chǎn)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)達不到指標(biāo)時，應(yīng)及時進行調(diào)配。冷軋成型鋼允許截面出現(xiàn)局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力；而熱軋型鋼不允許截面發(fā)生局部屈曲。熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應(yīng)力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應(yīng)力分布是薄膜型。熱軋型鋼的自由扭轉(zhuǎn)剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優(yōu)于冷軋型鋼，冷拉方鋼。

鋼筋冷拔操作

①冷拔前應(yīng)對原材料進行必要的檢驗。在機組中同時配置冷拔和冷軋機有利于發(fā)揮它們各自的優(yōu)點，特別是對生產(chǎn)不銹鋼等高合金鋼管和難變形的有色金屬管更為合理和必要。對鋼號不明或無出廠證明的鋼材，應(yīng)取樣檢驗。遇截面不規(guī)整的扁圓、帶刺、過硬、潮濕的鋼筋，不得用于拔制，以免損壞拔絲模和影響質(zhì)量。鋼筋冷拔前必須經(jīng)軋頭和除銹處理。除銹裝置可以利用拔絲機卷筒和盤條轉(zhuǎn)架，其中，設(shè)3~6個單向錯開或上下交錯排列的帶槽剝殼輪，鋼筋經(jīng)上下左右反復(fù)彎曲，即可除銹。亦可使用與鋼筋直徑基本相同的廢拔絲模以機械方法除銹。

②為方便鋼筋穿過拔絲模，鋼筋頭要軋細(xì)一段（長150~200 mm），軋壓至直徑比拔絲模孔小0.5~0.8 mm，以便順利穿過?？?。為減少軋頭次數(shù)，可用對焊方法將鋼筋連接，但應(yīng)將焊縫處的凸縫用砂輪銼平磨滑，以保護設(shè)備及拉絲模。

③在操作前，應(yīng)按常規(guī)對設(shè)備進行檢查和空載運轉(zhuǎn)一次。安裝拔絲模時，要分清正反面．安裝后應(yīng)將固定螺栓擰緊。

④為減少拔絲力和拔絲模孔損耗，抽拔時須涂以潤滑劑。一般在拔絲模前安裝一個潤滑盒，使鋼筋黏滯潤滑劑進入拔絲模。

拔制原理

拔制小車由兩條工字型導(dǎo)軌支撐，由主油缸驅(qū)動，使小車沿工字型導(dǎo)軌運行。25mm尺寸，精度以及表面質(zhì)量均明顯優(yōu)于熱軋（擴）管，但受工藝制約，其口徑以及長度均受到一定限制。主油缸與拔制小車可通過可調(diào)節(jié)的開分式活塞與小車體軸向固定。拔制鋼管時，首先將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動預(yù)緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動開始拔制。拔制結(jié)束的同時，預(yù)緊氣缸動作，板牙松開鋼管叉頭推動拔制后的成品管子脫離車體的同時滑塊向相反方向運動，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。