運(yùn)行人員

1、運(yùn)行人員在翻歷史記錄作為運(yùn)行參考時(shí)，允許前翻兩天。

2、運(yùn)行夜班人員及各班次翻班時(shí)，操作人員不得進(jìn)行各電動(dòng)門(mén)、電調(diào)門(mén)設(shè)置開(kāi)度操作項(xiàng)目，避免出現(xiàn)電動(dòng)門(mén)、電調(diào)門(mén)全開(kāi)、全關(guān)現(xiàn)象。

3、運(yùn)行操作人員不得私自刪除各運(yùn)行歷史記錄。

4、當(dāng)熱工保安電源中斷，UPS電源及時(shí)自動(dòng)投入，DCS不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方控制操作時(shí)，運(yùn)行人員立即將自動(dòng)方式改為手動(dòng)方式，就地操作各電動(dòng)門(mén)、電調(diào)門(mén)。

       DCS系統(tǒng)（DIstributed Control System，分散控制系統(tǒng)）是隨著現(xiàn)代大型工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化的不斷興起和過(guò)程控制要求的日益復(fù)雜應(yīng)運(yùn)而生的綜合控制系統(tǒng)，它是計(jì)算機(jī)技術(shù)、系統(tǒng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和多媒體技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，可提供窗口友好的人機(jī)界面和強(qiáng)大的通訊功能。

       其主要特征是它的集中管理和分散控制。目前DCS在電力、冶金、石化等各行各業(yè)都獲得了極其廣泛的應(yīng)用。

DCS將向信息管理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制擴(kuò)展，將過(guò)程控制和信息管理系統(tǒng)緊密結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成計(jì)算機(jī)集成過(guò)程系統(tǒng)(CIPS)。CIPS除了要完成傳統(tǒng)DCS 過(guò)程控制的功能外，還要實(shí)現(xiàn)運(yùn)行支持和決策支持的功能，包括質(zhì)量控制、過(guò)程管理、在線優(yōu)化、經(jīng)營(yíng)管理、決策分析等。網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)今工廠自動(dòng)化的核心，是計(jì)算機(jī)集成過(guò)程系統(tǒng)的基礎(chǔ)，而工廠自動(dòng)化的每一層都有適用于自己的網(wǎng)絡(luò)。

工廠級(jí)(上層、管理層)包括工廠信息管理和生產(chǎn)管理，負(fù)責(zé)與工廠管理計(jì)算機(jī)的連接，計(jì)算機(jī)間的管理數(shù)據(jù)交換通過(guò)工廠主干網(wǎng)實(shí)現(xiàn)。主干網(wǎng)采用ISO／OSI-MAP／TOP或TCP／IP-Ethernet網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。隨著工廠自動(dòng)化規(guī)模的不斷擴(kuò)大，這一級(jí)的功能也越來(lái)越強(qiáng)，它是DCS 向CIPS 發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。

車(chē)間級(jí)(中層、監(jiān)控層)包括過(guò)程控制和過(guò)程管理，用于控制室、現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備和各現(xiàn)場(chǎng)控制裝置間的連接。通信網(wǎng)采用中速、載帶工業(yè)過(guò)程數(shù)據(jù)公路的形式(ProwayC或IEEE802.4)。這是DCS的實(shí)時(shí)工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)具有高可靠性、高使用性、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、有自診斷功能、有自組態(tài)功能、容易接入新站等。

現(xiàn)場(chǎng)級(jí)(低層)用于連接過(guò)程控制中的傳感器、執(zhí)行器、智能儀表等?，F(xiàn)場(chǎng)以標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線為發(fā)展目標(biāo)，現(xiàn)已有了兩個(gè)國(guó)際組織的現(xiàn)場(chǎng)總線產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)總線將是DCS 發(fā)展的一個(gè)重要方向。