廣州瑞標(biāo)--中非REPUBLIC電子貨物跟蹤單價(jià)格--電子貨物跟蹤單；

貨物價(jià)格差70萬(wàn)美元。承租方向船東索賠。認(rèn)為，在航空租賃合同下，承無(wú)權(quán)命令船長(zhǎng)更改?？坑?jì)劃延期?？俊?

在近的TheGrandAce12事件26中，新加坡Gunvor公司以CIF廣州南沙條款向中基公司出售輕量循環(huán)油。Gunvor租賃船舶GrandAce12在舟山、太倉(cāng)和臺(tái)灣裝載了36360噸輕量循環(huán)油，在蘇比克灣裝載了50噸，但該貨物沒(méi)有發(fā)行單獨(dú)的提單。

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提單條款變更。

由于海上貨物運(yùn)輸涉及不同國(guó)家和合同主體，更換后使用的條款和法律發(fā)生變化。例如，第二套提單的發(fā)行地發(fā)生了變化，27部分適用漢堡規(guī)則的國(guó)家法律可能強(qiáng)制性地適用于提單，如埃及、智利、尼日利亞等。像importExportMetroLtdvCiaSudAmericanadeVaporesSA方案一樣，智利船東(未成功)試圖依靠提單內(nèi)的智利管轄權(quán)條款中止提交的仲裁28。TheGoldenendurance事件，收件人代位保險(xiǎn)人在摩洛哥(Morocco)提起，船東向英國(guó)申請(qǐng)禁止，要求禁止收件人在摩洛哥的程序

從泰國(guó)運(yùn)輸袋裝米到尼日利亞。泰國(guó)船東發(fā)行的Congenbill提單背面的空白沒(méi)有顯示條款。從巴西運(yùn)輸大豆到中國(guó)。掛單是北美糧食掛單格式，但背面沒(méi)有條款顯示。船舶中途發(fā)生沖突，一部分貨物拋出艙外。中國(guó)卸港扣押，貨主索賠。船東欲進(jìn)行英國(guó)仲裁，貨主聲稱因掛單背面空白無(wú)合適管轄權(quán)條款，應(yīng)受中國(guó)管轄。支持貨主觀點(diǎn)，認(rèn)為沒(méi)有納入仲裁和轄權(quán)條款。以上這些案例，提單內(nèi)的條款各相同，交換后條款發(fā)生變化，貨物買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和負(fù)擔(dān)不同。

從南非德班轉(zhuǎn)到美國(guó)波斯頓。其中德班發(fā)行的是記名提單，包括德班到波士頓的航程。，英國(guó)轉(zhuǎn)船時(shí)原本應(yīng)該發(fā)第二套提單，英國(guó)法律可以適用菲利斯托出發(fā)的航程。從這三個(gè)案例可以看出，交換貨物索賠的復(fù)雜，交換貨物所有者必須了解交換貨物的嚴(yán)重性和轉(zhuǎn)換貨物的權(quán)益。監(jiān)督和檢查第二套提單發(fā)行人的身份(如果船東允許他人發(fā)行)、發(fā)行地點(diǎn)、發(fā)行時(shí)間等。