抗震球形鋼支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高烈度震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。抗震球形鋼支座產(chǎn)品已分別在冶金部建筑研究總院工程結(jié)構(gòu)實驗室、石家莊鐵道學(xué)院工程結(jié)構(gòu)檢測中心、上海同濟(jì)建設(shè)工程質(zhì)量檢測站、廣州大學(xué)工程抗震研究中心檢測合格。承載力是盆式橡膠支座的重要指標(biāo)。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應(yīng)使支座的反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為***：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比。盡管在橋梁的成本造價中支座成本僅占很小的比例，但作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其成本，為此，支座就成為橋梁建設(shè)和使用的重要材料之一。

該支座可抵御8-11度震，對高烈度震區(qū)尤其直下型震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。支座材質(zhì)不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中彈性減震件按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。KQGZ抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載、能很好的滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、震力等）所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。KQGZ抗震球型鋼支座要承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)震力的作用下。焊接過程中，為了確保鋼結(jié)構(gòu)焊接探傷通過率，用來檢測焊接質(zhì)量的超聲波探傷儀就像一臺鋼構(gòu)件，焊接部位內(nèi)部哪怕針尖大小的氣孔、夾渣或裂紋都逃不過它的檢測。

結(jié)構(gòu)力學(xué)中支座的含義，比如固定支座、絞支座、滑動支座等，配以圖片方便理解。首先桿端有3種位移，垂直桿端位移、平行桿端位移與桿端角位移，固定支座是有能夠約束3種位移的支座，鉸支座是能夠兩種線位移但是可以自由轉(zhuǎn)動的支座，滑動支座是在一個方向能夠自由平移其余兩種位移可以約束的支座。這樣就導(dǎo)致，固定支座桿端可以產(chǎn)生剪力軸力彎矩，鉸支座桿端可以有軸力剪力但是彎矩為0，滑動支座可以產(chǎn)生彎矩但是軸力和剪力兩者之一視情況為零。在你假設(shè)了力的方向之后，你就可以在后面的計算時，按你假設(shè)的位移方向來滿足位移協(xié)調(diào)條件。直到算出未知反力，再根據(jù)算出的未知反力的正負(fù)來判斷結(jié)構(gòu)實際的受力狀態(tài)。當(dāng)前,比較容易實現(xiàn)且有效的橋梁減隔震方法之一就是采用減隔震支座(聚四氟乙烯支座、疊層橡膠支座和鉛芯橡膠支座等),在梁體與墩臺的連接處增加結(jié)構(gòu)的柔性和阻尼以減小橋梁的震反應(yīng)。