新型提供一種快速伸縮式鐵路跨橋，可以實(shí)現(xiàn)快速搭建鐵路路軌跨橋的目的，提高車站內(nèi)的物流速度，且完成后能迅速縮回，不影響列車的通行。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該種快速伸縮式鐵路跨橋，其特征是，包括平板狀的伸縮面板，所述伸縮面板兩側(cè)邊可滑動的嵌在兩個相互平行的軌道 內(nèi)，所述軌道固定在混凝土結(jié)構(gòu)的地基上；所述伸縮面板的上側(cè)是與地面平行的支撐平板； 所述伸縮面板的下方有與混凝土地基連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述伸縮面板前端下方有高度可調(diào) 節(jié)的支撐裝置，前端鉸接一個可轉(zhuǎn)動的小面板，所述小面板與伸縮面板間設(shè)置頂起裝置。所述的伸縮面板與軌道配合處有滾動體。所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)驅(qū)動的齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)通過減速器驅(qū)動一齒 輪，齒輪與齒條嚙合，所述齒條固定在伸縮面板的下側(cè)面。所述的支撐裝置為液壓缸。所述的頂起裝置為液壓缸。本實(shí)用新型的有益效果是通過可伸縮式的跨橋可以快速搭建鐵路跨橋，大大提 高了物流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。利用液壓動力伸縮板面，開放式坑位設(shè)計(jì)，叉車等搬運(yùn)車輛通過它直 接鐵路進(jìn)行貨物的批量運(yùn)輸，僅需單人作業(yè)，即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。它使企業(yè)減少了大 量的勞力，提高工作效應(yīng)，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。

適用于修復(fù)既有線鐵路橋梁伸縮縫的防水裝置,包括止水橡膠帶和兩個壓板,止水橡膠帶的兩端一體連接固定有錨固帶,錨固帶和壓板的表面均開有安裝通孔,同時梁端混凝土的頂面開有第二安裝通孔,膨脹螺栓穿過安裝通孔和第二安裝通孔將壓板和錨固帶固定于梁端混凝土的頂面.本實(shí)用新型不僅解決了因止水橡膠帶脫落或破損導(dǎo)致梁端防水失效的問題,還可以解決因錨固型材與梁端混凝土間產(chǎn)生裂縫或破損導(dǎo)致梁端漏水的問題,只需將新安裝的止水橡膠帶錨固帶固定在遠(yuǎn)離裂紋或破損區(qū)域,將破損區(qū)域和梁縫全部覆蓋在止水橡膠帶下面,并采用聚氨酯防水材料對開裂,破損以及錨固帶連接處進(jìn)行封閉,實(shí)現(xiàn)梁端防水的作用.

鐵路線伸縮式跨橋設(shè)備 鐵路線伸縮式跨橋設(shè)備是鐵路橋梁次梁中間的關(guān)鍵聯(lián)接構(gòu)件，對公路橋梁頂端伸縮式及防水性能起關(guān)鍵功效，其品質(zhì)和防水性能將立即危害這座橋的使用性能。之前的鐵路橋梁無伸縮裝置，僅在次梁設(shè)定擋碴后蓋板，高速鐵路公路橋梁曾采用公路伸縮裝置用以鐵路橋梁，型鋼因?yàn)槟屠匣?，生銹較快；V形防水硫化橡膠條易積渣、清除艱難，易毀壞，使伸縮裝置喪失防水性能；公路伸縮裝置構(gòu)造用以鐵路橋梁安裝，預(yù)埋安裝槽孔將危害運(yùn)梁車行駛，與此同時防水硫化橡膠條嵌裝和拆換艱難。因?yàn)楦咚勹F路的使用性能規(guī)定高，使用期限為100年，次梁中間務(wù)必選用靠譜耐久度的伸縮裝置防水，維護(hù)梁體及公路橋梁下構(gòu)， TSSF高速鐵路公路橋梁耐侯型鋼伸縮裝置依據(jù)該技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)并融合鐵路橋梁的特性開展設(shè)計(jì)方案研發(fā)，提升了傳統(tǒng)式型鋼伸縮裝置構(gòu)造，解決了傳統(tǒng)式型鋼伸縮裝置存有的耐老化差、易積渣、防水硫化橡膠條易損壞且難以拆換而造成 滲水的缺點(diǎn)，因?yàn)闃?gòu)造簡易、性能靠譜、安裝便捷，十分適用鐵路橋梁。

鐵路線伸縮式跨橋商品特性 (Ⅰ)型鐵路隧道耐侯型鋼預(yù)埋槽道由型鋼、防水橡膠條、波型筋、擋碴后蓋板等構(gòu)成，有下列特性： 1、型鋼使用性能佳，型鋼材料采用耐候鋼，在鋼中添加鋁合金原素，在耐候鋼表面產(chǎn)生防護(hù)層，提升了不銹鋼板材的耐侯性能。并表面選用熱浸鍍鋅解決，進(jìn)一步提腐性能。 2、型鋼選用總體熱軋機(jī)生產(chǎn)加工成型，機(jī)械設(shè)備性能好，型鋼橫斷面規(guī)格，尤其是凹模的規(guī)格高精度，對防水橡膠條的夾緊性能，防水性能靠譜。 3、型鋼張口朝上，有利于防水橡膠條的安裝和拆換。