5個常用多軸伺服減速機漏油處理方法

多軸伺服減速機在使用過程中也會出現(xiàn)一些這樣或那樣的小問題，大型直角減速機也是眾多減速機家族中的一款，比如大型直角減速機漏油怎么處理好？下面小編給大家?guī)?個常用多軸伺服減速機漏油處理方法。

1、擦拭清潔油污

多軸伺服減速機靜密封點通過治理，一般都可以達到不滲不漏。但動密封點由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因，會使個別動密封點有微小滲漏。由于水泥企業(yè)工作環(huán)境差，粉塵黏到軸上就油乎乎一片。因此需要在設(shè)備停止運轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。

2、認真執(zhí)行檢修工藝

檢修時，要認真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不可損傷，外緣不可變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。

3、采用新型密封材料

對大型直角減速機靜密封點泄漏，可采用新型密封材料黏堵。減速機大修時，在接合面、端蓋上涂高分子密封膠代替早期產(chǎn)品，一般不會出現(xiàn)泄漏。如果大型直角減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑黏堵，從而達到消除漏油的目的。

4、疏通潤滑油的回流通道

要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內(nèi)傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，從而使多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

5、消除大型直角減速機的內(nèi)外壓力差

針對壓力差導(dǎo)致減速機漏油的問題，可通過改進透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。大型直角減速機雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞。此外，每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就會增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要發(fā)生泄漏。

多軸伺服減速機軸承的安裝事項

多軸伺服減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑，速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現(xiàn)在所選的減速機中，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應(yīng)高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

值得注意的是多軸伺服減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計減速機結(jié)構(gòu)選擇軸承。

而架空乘人器鋼繩驅(qū)動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯(lián)軸器聯(lián)接時，其外力遠大于標(biāo)準設(shè)計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。

而采用特殊設(shè)計減速機，其成本會大幅度增加。實際生產(chǎn)使用中，設(shè)備制造廠家將驅(qū)動輪與減速機聯(lián)接時，另增加一套軸承座來承受鋼繩驅(qū)動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。

多軸伺服減速機選型注意事項有哪些方面

多軸伺服減速機是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，多軸伺服減速機的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。

1、在額定轉(zhuǎn)矩下使用。

2、請選擇合適的電機與減速機相配合

3、本系列減速機終身潤滑,無需加油，請不要拆開。

4、連續(xù)運轉(zhuǎn)使用壽命降低1/2。

5、保證安裝正確，防止外界破壞。

6、減速機的安裝、操作、維修和維護工作于專業(yè)人員執(zhí)行。

其他安裝：　

1、安裝場所：油品的確認：在訂購時，這類產(chǎn)品潤滑油屬半固態(tài)不需更換油工作，但必須注意在0度以下使用，應(yīng)事先告知我們，以便添加防凍劑。于酸堿場所，亦須告之我們，加裝防護措施。

2、伺服電機：在訂貨時應(yīng)告知工廠，伺服電機所需銜接法蘭及軸的尺寸。

3、減速機的安裝：減速機本體是一個非常精密的產(chǎn)品，所以在安裝上必須小心，嚴禁撞擊或是以鐵錘敲打軸心或是任一部位。