高速公路設(shè)置“隆聲帶”的目的主要是，利用“隆聲帶”與汽車(chē)車(chē)輪劇烈滾動(dòng)的摩擦聲，來(lái)提醒我們的司機(jī)及時(shí)糾正偏離的行駛方向。預(yù)防和防止疲勞或者疏忽的司機(jī)將車(chē)輛駛?cè)氲铰烽g，而沖出公路的危險(xiǎn)，撞向公路護(hù)欄。在我們國(guó)家高速公路的實(shí)踐中，“隆聲帶”也帶來(lái)的一些不適應(yīng)現(xiàn)象，就是因?yàn)槲覈?guó)的高速公路，所經(jīng)過(guò)的地區(qū)人口密度大、村莊多，這種巨大的噪音，就會(huì)出現(xiàn)干擾的現(xiàn)象。國(guó)產(chǎn)隆聲帶設(shè)備在路面施工過(guò)程中對(duì)凹槽的整體尺寸無(wú)法做到統(tǒng)一，成型的凹槽不規(guī)整，對(duì)邊不齊，凹槽整體形狀不能達(dá)到整齊劃一的長(zhǎng)方形狀，而呈現(xiàn)梯形或不規(guī)則四邊形。而國(guó)外的人口比較少，聲音也并不敏感，同時(shí)由于司機(jī)也并不十分了解這種設(shè)施的作用，一旦出現(xiàn)劇烈聲響的話(huà)，部分司機(jī)采取禁止制動(dòng)，而發(fā)生事故。

    從2009年至今，筑邦已累計(jì)承攬包括新疆、北京、東北及湖南地區(qū)幾千公里；積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，擁有一支國(guó)內(nèi)最的隆聲帶施工隊(duì)伍。精品工程有：克拉瑪依—烏魯木齊高速公路克拉瑪依段；烏魯木齊—奎屯高速公路奎屯段；阿克蘇—喀什高速公路喀什段；克拉瑪依—烏爾禾高速公路克拉瑪依段；盡管2016年占用應(yīng)急車(chē)道從原來(lái)的扣3分增加到扣6分，但占用應(yīng)急車(chē)道的行為還是屢見(jiàn)不鮮，長(zhǎng)久以來(lái)都是靠駕駛員自覺(jué)，并沒(méi)有很好的解決方案，直到隆聲帶技術(shù)的引進(jìn)。北京—烏魯木齊高速公路哈密段；長(zhǎng)沙—益陽(yáng)高速公路寧鄉(xiāng)段；京港澳高速平江段；京港澳高速郴州段；京港澳高速耒陽(yáng)段；桂林—廣州桂林段等。

    目前為止，筑邦建機(jī)自有德國(guó)進(jìn)口維特根隆聲帶銑刨機(jī)W35DC 2臺(tái)，已經(jīng)承攬隆聲帶幾千公里，精品工程有：克拉瑪依—烏魯木齊高速公路克拉瑪依段；烏魯木齊—奎屯高速公路奎屯段；阿克蘇—喀什高速公路喀什段；克拉瑪依—烏爾禾高速公路克拉瑪依段；北京—烏魯木齊高速公路哈密段；湖南長(zhǎng)益高速等，累計(jì)將近1000公里的路肩警示帶施工工程，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，擁有路肩警示帶銑刨設(shè)備3臺(tái)套，擁有一支國(guó)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)的隆聲帶施工隊(duì)伍。長(zhǎng)沙—益陽(yáng)高速公路寧鄉(xiāng)段；京港澳高速平江段；京港澳高速郴州段；京港澳高速耒陽(yáng)段；桂林—廣州桂林段等。

    在我國(guó)高速公路實(shí)踐中，這種隆聲帶也帶來(lái)一些不適應(yīng)的現(xiàn)象，因我國(guó)高速公路所經(jīng)過(guò)地區(qū)人口密度大，村莊多，這種巨大的噪音時(shí)有噪音現(xiàn)象，而國(guó)外人口較少聲音并不敏感。同時(shí)由于司機(jī)并不是十分了解這種設(shè)施的作用，一旦出現(xiàn)巨烈聲響，部分司機(jī)釆取緊急制動(dòng)而發(fā)生事故。凹槽狀的隆聲帶克服了凸塊隆聲帶的弊端，而且因?yàn)樯疃容^淺，積水和積塵很容易被車(chē)輪的氣流帶走，而且連續(xù)高密度的凹槽寬度達(dá)到40公分以上，在制造輪胎噪音的同時(shí)也保證了車(chē)胎的抓地摩擦力，確保了行車(chē)安全。所以我國(guó)近幾年反而并沒(méi)有做大面積推廣。

    依據(jù)中國(guó)國(guó)情，目前使用振蕩標(biāo)線具多，也就是大家經(jīng)?？吹降母咚俟穬?nèi)外側(cè)縱向帶凸起狀的標(biāo)線，還有在事故多發(fā)路段，急轉(zhuǎn)彎處，隧道入口等設(shè)置的橫向振蕩標(biāo)線，這種標(biāo)線聲音可以接受，同時(shí)又起到安全提醒作用。