船用潤滑油的使用管理

在保證油品質(zhì)量等級(jí)和黏度等級(jí)滿足柴油機(jī)使用要求的前提下，可以使用不同廠家生產(chǎn)的或牌號(hào)不同的潤滑油，但不要混用。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查油底殼內(nèi)潤滑油的液面高度。若液面過低，則由于油量不足而導(dǎo)致油溫過高；油面過高，易引起竄油，使?jié)櫥拖脑黾?。這些都會(huì)影響柴油機(jī)的正常使用。在起動(dòng)柴油機(jī)前，應(yīng)先起動(dòng)潤滑油泵進(jìn)行預(yù)潤滑，

潤滑油常見問題

同時(shí)，油斑測(cè)試只是對(duì)在用機(jī)油的能否繼續(xù)使用的粗略判斷參考，即使同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的測(cè)試試紙，因使用中不同燃油、路況、操作等因素都會(huì)影響到測(cè)試的觀感，因此不能代表不同機(jī)油的等級(jí)、質(zhì)量。一般目前SN等級(jí)礦物型汽機(jī)油使用壽命在5000~7500KM左右，CI-4等級(jí)柴機(jī)油在3~4萬KM左右(重卡)。機(jī)油報(bào)亮有哪些原因?機(jī)油燈亮主要是由于潤滑系統(tǒng)油壓不足或過高所引起。

固體潤滑劑

可做固體潤滑劑的物質(zhì)很多，有金屬、金屬化合物、無機(jī)物、有機(jī)物等，其中的有二硫化鉬和石墨潤滑劑。

二硫化鉬潤滑劑，是一種呈鉛灰色至黑色光澤的粉末，其特點(diǎn)是具有良好的潤滑性、附著性、耐溫性、抗壓減磨性及抗化學(xué)腐蝕性等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于在高速、高溫、高負(fù)荷、低溫及有化學(xué)腐蝕的環(huán)境條件下工作的設(shè)備，均有優(yōu)異的潤滑效果。

目前生產(chǎn)的二硫化鉬潤滑劑有：、水劑、油劑、油膏、潤滑脂、蠟筆等固體成膜劑。

設(shè)備的潤滑的“五定”：定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定期、定人 。

使用潤滑油質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)：選定重點(diǎn)設(shè)備和用油量大的設(shè)備，確定油質(zhì)化驗(yàn)項(xiàng)目，如運(yùn)動(dòng)粘度、水分、酸值、水溶性酸堿和機(jī)械雜質(zhì)等，確定合理的換油指標(biāo)，制定具體項(xiàng)目指標(biāo)，定期進(jìn)行抽樣化驗(yàn)分析（一般可每3個(gè)月進(jìn)行一次），然后判斷是否要更換，對(duì)于新設(shè)備和重要精密設(shè)備也可通過目測(cè)后，對(duì)換油周期適當(dāng)延長或縮短化驗(yàn)周期。