出入口在同一路口：對(duì)于車輛進(jìn)出位于同一位置時(shí)，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情確定出入口管理設(shè)備的安裝位置,當(dāng)通行路寬不超過(guò)5米時(shí)，出入口擋車設(shè)備共用1臺(tái)；當(dāng)通行路寬大于5米而不超過(guò)8米時(shí)，出入通道應(yīng)分道設(shè)計(jì)，道閘系統(tǒng)也應(yīng)分道設(shè)計(jì)；（由于國(guó)內(nèi)車輛方向盤位于車輛的左側(cè)，所以出入口的讀卡設(shè)備也應(yīng)安裝在相應(yīng)的位置，所以以上兩種布置方式與交通車輛靠右行駛的規(guī)則有出入，所以這種布置方式于小區(qū)內(nèi)使用）?，F(xiàn)代社會(huì)發(fā)展日新月異，道閘技術(shù)發(fā)展尤其迅速，隨著道閘技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，其呈現(xiàn)出數(shù)字化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，利用新技術(shù)操作的道閘將能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)非1法闖入車輛自動(dòng)報(bào)警、對(duì)出入車輛和人口自動(dòng)計(jì)數(shù)以及根據(jù)紅外線信號(hào)進(jìn)行復(fù)位等功能。當(dāng)通行路寬超過(guò)8米，需在道路中間建立固定系統(tǒng)設(shè)備的安全島（一般尺寸為5.5米×1.3米×0.18米），只有這樣，才能既方便車主的使用便利，又符合了交通通行規(guī)則。

　出入口不在同一路口：當(dāng)社區(qū)內(nèi)的車輛出入位于不同的通道時(shí)，主要一是考慮社區(qū)內(nèi)的車輛流通方向，那個(gè)方向便于出場(chǎng)，則就設(shè)計(jì)這個(gè)通道為出口，反之，另外通道則為入口；如果出入口通道沒(méi)有特殊要求情況下，則以靠近管理處近的那個(gè)通道為出口。

道閘系統(tǒng)有哪些安全特性？

   道閘系統(tǒng)是我公司經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)并制作的一款能夠適應(yīng)現(xiàn)代安全、快捷、、高質(zhì)管理的新一代的數(shù)字道閘，舜凱道閘其高標(biāo)準(zhǔn)的外觀形象很受客戶的好評(píng)，是停車場(chǎng)、酒店、學(xué)校，事業(yè)單位等場(chǎng)合的品牌首1選。

   道閘系統(tǒng)遇阻反彈,閘桿在下落的過(guò)程中，若遇到外力阻擋后，便會(huì)自動(dòng)起桿，減免因失誤帶來(lái)的損傷。

   道閘系統(tǒng)地感防砸：閘桿在下落過(guò)程中，如接收到地感信號(hào)后，便會(huì)自動(dòng)起桿，觸發(fā)期間不落桿，待地感信號(hào)恢復(fù)后，閘桿自動(dòng)小安全。

   道閘系統(tǒng)集成度高，功能強(qiáng)大，智能道閘采用升降超時(shí)與電機(jī)過(guò)熱保護(hù)，防止閘機(jī)非正常損壞。

   道閘系統(tǒng)采用霍爾感應(yīng)裝置進(jìn)行限位感應(yīng)控制，非接觸工作，永不1磨損偏移。

   道閘系統(tǒng)采用原裝進(jìn)口的大功率繼電器，確保道閘可靠運(yùn)行，還采用原裝進(jìn)口的光電隔離保護(hù)電路，確保信號(hào)完整和抗強(qiáng)干擾。

道閘系統(tǒng)發(fā)展至今，其功能在不斷地增加，那么停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)有哪些子系統(tǒng)組成？

一、車牌識(shí)別子系統(tǒng)：對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，進(jìn)入停車場(chǎng)不用再進(jìn)行停車，非常方便，再也不用擔(dān)心停車卡的丟失問(wèn)題。

二、出入口控制子系統(tǒng)：停車場(chǎng)的出入口控制不僅是為收費(fèi)提供支持，同樣也是對(duì)車輛安全起到一種保護(hù)作用，在車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，出入口的攝像機(jī)會(huì)對(duì)進(jìn)出車輛的車牌號(hào)以及人物、證1件的抓拍，同時(shí)能夠長(zhǎng)期保持該記錄。

三、車位引導(dǎo)子系統(tǒng)：對(duì)于大型停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)，車位引導(dǎo)很重要，當(dāng)車主進(jìn)入停車場(chǎng)后，可以很據(jù)車位引導(dǎo)指示燈的指引路線，快速找到空余車位的位置，避免出現(xiàn)進(jìn)入停車場(chǎng)繞來(lái)繞去找不到停車位的現(xiàn)象。

四、反向?qū)ぼ囎酉到y(tǒng)：道閘系統(tǒng)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是通過(guò)把車主與車輛停放位置進(jìn)行定位，系統(tǒng)自動(dòng)生成一條導(dǎo)航路線，把車主引導(dǎo)到停車位。

五、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)：視頻監(jiān)控主要是對(duì)場(chǎng)內(nèi)車輛起到一個(gè)安全保護(hù)作用，避免出現(xiàn)車輛被刮后不能時(shí)間找到事故責(zé)任人。

車庫(kù)道閘防砸技術(shù)

壓力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過(guò)程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

工作原理：

主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開(kāi)關(guān)，氣管插在防砸膠條里面，另一頭套在壓力波開(kāi)關(guān)的銅柱上，以使防砸膠條變形的氣壓信號(hào)傳遞到壓力波開(kāi)關(guān)上，驅(qū)動(dòng)閘桿抬起和落下。

閘桿下落時(shí)閘桿底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內(nèi)部密封的氣體將壓力傳至壓力波開(kāi)關(guān)傳感器，壓力傳感器檢測(cè)到有壓力時(shí)，輸出信號(hào)至道閘控制桿，閘桿自動(dòng)升起，防止閘桿自動(dòng)下落造成事故。當(dāng)物體離開(kāi)后，橡膠管形狀恢復(fù)正常，閘桿重新下落。

壓力波防砸裝置的缺點(diǎn)：這種防砸技術(shù)不算是真正意義上的預(yù)防，而是屬于砸到物體后的補(bǔ)救方案。靈活配合銷售終端區(qū)域性市場(chǎng)活動(dòng)，針對(duì)性強(qiáng)化宣傳，配合終端相同版本的海報(bào)宣傳，有效促成購(gòu)買行為。受靈敏度的限制，當(dāng)靈敏度比較低的時(shí)候，閘桿不能及時(shí)彈起，有可能造成行人受傷、車輛受損，而當(dāng)靈敏度太高時(shí)，外界的干擾（如風(fēng)、有人觸摸等）都將會(huì)使其產(chǎn)生誤動(dòng)作。