如何控制你的物流成本

1. 想減低物流成本，必須考慮運(yùn)輸次數(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)成本，避免空車運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)的配送來(lái)降低物流成本。物資常規(guī)消耗、公司的人員構(gòu)成、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸裝卸過(guò)程中的不必要費(fèi)用， 過(guò)度包裝、設(shè)備的折舊費(fèi)用都需要嚴(yán)格掌控

2. 在運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距及生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，可充分運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運(yùn)輸?shù)慕M織問題，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸計(jì)劃和方案；運(yùn)用“送奶線路”、定制化運(yùn)輸?shù)确椒ê褪侄?，合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別、一手貨源特性

零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別、一手貨源特性①零擔(dān)運(yùn)輸：一手貨源不確定性，貨物大批量小、品種齊全、網(wǎng)站分散化、質(zhì)天價(jià)貴，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)相對(duì)性繁雜。②整車運(yùn)輸：貨物種類單一、總數(shù)大、進(jìn)價(jià)低、裝卸搬運(yùn)地址一般較為固定不動(dòng)，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)相對(duì)性簡(jiǎn)易。

整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別、運(yùn)輸花費(fèi)①零擔(dān)運(yùn)輸：企業(yè)運(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)輸費(fèi)中通常包括倉(cāng)儲(chǔ)物流、裝卸搬運(yùn)等花費(fèi)。②整車運(yùn)輸：企業(yè)運(yùn)費(fèi)率一般較低，倉(cāng)儲(chǔ)物流、裝卸搬運(yùn)等花費(fèi)另算，需要合同書中承諾。 　　

整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別、運(yùn)輸時(shí)間①零擔(dān)運(yùn)輸：相對(duì)性較長(zhǎng)。必須將貨物運(yùn)輸至貨站再開展貨物的下一站配制，相對(duì)而言用時(shí)長(zhǎng)。②整車運(yùn)輸：相對(duì)性較短。一般說(shuō)來(lái)整車運(yùn)輸全是直通專線運(yùn)輸，根據(jù)裝貨運(yùn)輸后抵達(dá)到達(dá)站后開展裝卸貨物。

常用的物流運(yùn)輸方式有哪些

鐵路物流運(yùn)輸

天津貨運(yùn)公司表示，鐵路物流運(yùn)輸就是利用鐵路建采用火車將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋€(gè)地方的一種物流運(yùn)輸方式，鐵路物流運(yùn)輸和公路物流運(yùn)輸是陸地物流運(yùn)輸?shù)闹髁?，也是現(xiàn)在比較常用的一種物流運(yùn)輸方式，并且鐵路物流運(yùn)輸?shù)牡哪芰?qiáng)且成本比較低，不易誤點(diǎn)。但由于鐵路工程的修筑以及維修都需要人力和物力支持，所以推廣起來(lái)比較困難。

天津貨運(yùn)公司:可以進(jìn)行整車大件物流運(yùn)輸?shù)娜藛T

天津貨運(yùn)公司表示，如果我們采用整車大件物流運(yùn)輸?shù)脑?，就可以從源頭上解決這些問題，而采用整車大件物流運(yùn)輸也是需要滿足一些條件的，因?yàn)橹挥羞@樣才能不造成物流運(yùn)輸資源的浪費(fèi)，也是對(duì)貨物的保護(hù)。

天津物流公司表示，可以進(jìn)行整車大件物流運(yùn)輸?shù)娜藛T一般都是比較專業(yè)的，并且也擁有很豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)檎嚧蠹锪鬟\(yùn)輸本身就存在一定的危險(xiǎn)性，所以對(duì)于進(jìn)行整車大件物流運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)師傅在各個(gè)方面都有一定的要求，并且天津貨運(yùn)公司也建議，在進(jìn)行整車大件物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定不要在夜間進(jìn)行，因?yàn)橐归g視線不好，所以很容易出現(xiàn)意外情況，圍欄確保人員以及貨物的安全還是日間行車比較好。