?智慧管廊和環(huán)境集中監(jiān)控系統利用好的物聯網技術

智慧管廊和環(huán)境集中監(jiān)控系統利用先進的物聯網技術，通過感、傳、知、用四層架構，實現對地下管廊的屬性信息和狀態(tài)信息運行透徹的感知和度量，通過感知實時獲取人員、設備、環(huán)境、流程制度等在內的一切數據，實現地下管廊管理的可視化，提高管廊安全性和用戶滿意度。從通信的角度看，一個控制算法已經與一個執(zhí)行器無本質區(qū)別，這樣，系統在組態(tài)、高度、維護、擴充，以及更改和完善上就具有很大的靈活性。

管廊中所有的設備及環(huán)境信息都要通過設備數據標準化傳到平臺監(jiān)控中心，而監(jiān)控中心的各種控制命令則要傳輸到各段管廊的各種設備上。

利用物聯網技術對地下管廊進行感知和識別，通過網絡互聯，進行傳輸、計算、處理和數據挖掘，實現對地下管廊的實時控制、管理和科學決策。

綜合管廊監(jiān)控系統方案設計

綜合管廊監(jiān)控與報警系統是一個綜合性非常強的管控系統。各系統之間由于技術體系不一，采用的標準各異，導致難以兼容互通，這不僅需要兼顧環(huán)境與設備監(jiān)控、通信聯絡、信息管理等需求，而且還要兼顧災難事故預警、安全防范等方面對圖像監(jiān)控的需求，同時還需要考慮報警、門禁等配套系統的集成以及與廣播系統的聯動，因此在這些系統的互聯過程中必然會出現系統異構的信息孤島問題。（4）安全性綜合管廊監(jiān)控與報警系統的安全標準要特別保護用戶的信息隱私，為各政府部門、單位提供不同安全級別的網絡應用。

要打破信息孤島的局面，復雜異構方式的監(jiān)控報警系統需要解決不同廠商、不同產品的兼容和多個系統相互集成的問題，需要考慮到平臺的網絡接入和資源的開發(fā)方式，還需要立足大型聯網用戶的角度去設計，把握好互利與共享的原則。

開發(fā)的《城市綜合管廊監(jiān)控與報警系統管控一體化平臺》是基于管控一體化技術成功地解決了眾多品牌相互兼容、各系統集成與融合、協議與接口標準不統一的難題，成為綜合管廊監(jiān)控監(jiān)控系統未來的發(fā)展方向。

?城市綜合管廊行業(yè)背景

綜合管廊（日本稱“共同溝”、臺灣稱“共同管道”），就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統，實施統一規(guī)劃、統一設計、統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”,而提高綜合管廊的智能化和信息化管理水平，可大大減輕管廊的運維壓力和延長管廊設備的生命周期。它可以是某個執(zhí)行器，某個控制算法，某個人一機接品界面，或某個中央管理機制。

開挖軟巖溝槽，不能使用烈性和放深孔炮，以避免將過多的外層炸松散。巖石風化層地基不能作為基礎，需換填上3D寬度的填土。3、預留拱度埋設于一般土質地基上的波紋涵管，經過一段時間后，常會產生一定的下沉，而且往往是管道中部大于兩端。因此，鋪設于路堤下的波紋管的管身要設置預留拱度。其大小根據地基土可能出現的下沉量，涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通常可為管長的0.6%～1%，大不宜大于2%，以確保管道中部不出凹陷或滑坡。4、回填土(1)波紋涵管兩側回填應采用砂礫或與路基填料相同的材料。此時，一旦探測器檢測到危險氣體，危險區(qū)域周邊的作業(yè)人員會時間看到以數字形式顯示每個防火分區(qū)的氣體百分比含量和溫度/濕度等報警提示信息，并獲知報警位置。(2)回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。