訂艙手續(xù)及貨運資料申報；各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；提單簽發(fā)；設(shè)備交接手續(xù)，使用免費時間和滯期費計收；交貨手續(xù)；運費計算方法及支付；各種費用項目計收辦法，費率變更規(guī)定；幣制，貶值，增值規(guī)定；而將集裝箱授權(quán)相關(guān)船級社檢驗在國際上屬于慣例。集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。

關(guān)于集裝箱的限重，首先是它箱體本身的限重，每個集裝箱在它的箱體上都會明確標(biāo)明本身的重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者減后者，就是該集裝箱的裝貨重量，有些集裝箱箱門上會直接以PAYLOAD：SSSSKGS 標(biāo)明此限重。這是集裝箱箱體可以承受的強度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞。

麥克萊恩的貢獻(xiàn)不僅僅是發(fā)明了集裝箱本身，他還開創(chuàng)了整個集裝箱物流體系。集裝箱運輸是一項系統(tǒng)工程，首先，巨大的集裝箱不可能像過去一樣依靠人力搬運，所以必須有塔吊等吊裝工具；另外，要流暢地運輸大批量貨物還需要港口、倉庫等一系列環(huán)節(jié)相互配合。麥克萊恩通過不斷地摸索和調(diào)整，不僅解決了用什么裝的問題，還逐漸建立起了一整套集裝箱運輸方案。

由于每一個箱體都可以作為一個獨立的單元來使用，所以在集裝箱活動房在使用的過程當(dāng)中，用戶能夠根據(jù)實際環(huán)境所需來進行自由的組合以及拼接。擁有非常優(yōu)異的抗震、抗壓性，具有在強烈沖擊下不易發(fā)生變形的能力，所以使用壽命均在15年以上。制作簡單，能滿足及時使用的需求。加上中國的運輸業(yè)越來越發(fā)達(dá)，這種設(shè)備的設(shè)計也會越來越，運輸公司們也不用擔(dān)心沒有高標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。