汽車(chē)電泳漆膜的烘干工藝

所周知，在汽車(chē)電泳漆的涂裝過(guò)程中，其烘干是必不可少的一道工序。只有經(jīng)過(guò)烘干的，才能獲得性能的涂膜，而不會(huì)產(chǎn)生“烘干不足”或者“過(guò)烘干”等質(zhì)量事故的發(fā)生。否則汽車(chē)電泳漆膜未烘干透，則會(huì)嚴(yán)重影響涂膜的性能，例如涂膜的附著力、耐腐蝕性、抗石擊性、耐疤形腐蝕性、機(jī)械性能及耐崩裂性能等。

因此，針對(duì)以上情況的出現(xiàn)，下面小編就來(lái)為大家介紹一下汽車(chē)電泳漆膜的烘干工藝：

1、汽車(chē)電泳漆的烘干，必須要達(dá)到工藝規(guī)定的烘干溫度以及烘干時(shí)間才能完全完全固化，從而使涂膜的性能達(dá)到狀態(tài)。否則其電泳漆膜的烘干溫度偏低，烘干時(shí)間不足，則會(huì)導(dǎo)致固化不足，使電泳漆膜的附著力、耐蝕性、機(jī)械性能等變差;如果電泳漆膜的烘干溫度過(guò)高或烘干時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則比較容易產(chǎn)生過(guò)烘干，涂膜變脆等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使涂膜脫落，影響下層涂膜的附著力。

2、汽車(chē)電泳漆的工件溫度以及烘干時(shí)間對(duì)于涂膜的固化來(lái)說(shuō)，十分重要。一旦低于規(guī)定溫度和烘干時(shí)間不能固化時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響涂膜性能。當(dāng)然如果是品種不同的陰極汽車(chē)電泳漆，那么它的烘干工件溫度以及烘干時(shí)間也是不事，我們一般可以根據(jù)電泳涂料廠(chǎng)家的推薦和試驗(yàn)來(lái)確定。

3、一般情況來(lái)說(shuō)，如果是在的烘干溫度以及時(shí)間下，使所有車(chē)身金屬件上的涂膜都能全部干透,并且保持有優(yōu)良的耐腐蝕性、力學(xué)強(qiáng)度和附著力,那么該烘干溫度和烘干時(shí)間就可認(rèn)為是合適的烘干條件。一般可以通過(guò)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)常觀(guān)察涂膜的色澤變化,來(lái)判斷涂膜的干燥程度。例如車(chē)身涂膜出烘干室時(shí)處于熱態(tài)、不冒煙、不粘時(shí)，即表示涂膜已基本干透。

卡車(chē)車(chē)身陰極電泳涂裝工序過(guò)程

一、車(chē)身電泳過(guò)程

1、車(chē)身在經(jīng)鈍化水洗后，進(jìn)入電泳槽。

電泳時(shí)間一般在3min左右，厚度要求薄膜是內(nèi)表面14~18um左右，外表面18~22um左右；厚膜電泳在車(chē)身外表面可達(dá)30~40um左右。

2．零次UF液噴洗。

車(chē)身出電泳槽后，進(jìn)行UF液噴淋沖洗，噴涂壓力一般在0.06~0.08MPa左右，各車(chē)身通過(guò)噴淋段的時(shí)間在60~90秒鐘，UF流量一般在于2.2m3/h左右。

二、超濾液清洗

1、車(chē)身進(jìn)入超濾液沖洗區(qū)域。噴嘴流量2.2m3/h左右，入口噴洗壓力0.04MPa，出口噴洗壓力0.08MPa左右，噴洗時(shí)間是60~90秒鐘每輛車(chē)。

2、循環(huán)UF液浸、噴洗：

車(chē)身經(jīng)噴洗后進(jìn)入50m3~100 m3左右的浸洗槽。車(chē)身浸洗出槽后，仿形管上的噴嘴立即自動(dòng)對(duì)車(chē)身噴洗，出口壓力0.8~1.0Mpa，出口噴洗流量2.2 m3/h左右。

3、新鮮UF液噴洗：

車(chē)身進(jìn)入新鮮超濾液清洗區(qū)域進(jìn)行新鮮超濾液沖洗。入口壓力是0.03~0.05MPa左右，出口壓力為0.08~0.10MPa，噴嘴流量為2.2m3/h，噴洗時(shí)間等同鏈速運(yùn)行此工序段時(shí)間，新鮮超濾槽容量V=10m3以上。

三、去離子水洗

1、循環(huán)去離子水浸噴洗：在UF液噴洗后，由運(yùn)輸鏈送入55m3左右的循環(huán)去水洗浸洗噴洗壓力為0.08~0.10MPa，噴嘴流量2.0m3/h。

2、新鮮去離子水噴洗：

車(chē)身經(jīng)瀝水段進(jìn)入新鮮去離子水噴洗區(qū)域，進(jìn)行噴洗，噴洗壓力為0.08~0.10MPa，噴嘴流量2.2m3/h，噴洗時(shí)間同鏈速，新鮮超濾槽容量V=10 m3以上。

四、電泳底漆烘干

1、車(chē)身由懸鏈經(jīng)機(jī)動(dòng)輥床轉(zhuǎn)入地面鏈，并隨可傾輥床進(jìn)入瀝水段，瀝凈車(chē)身內(nèi)腔的水分。

2、車(chē)身瀝凈水后，升降機(jī)將車(chē)身送入烘干室進(jìn)行烘干。烘干溫度：160~180℃，時(shí)間：20~30min。

3、車(chē)身烘干后，送入強(qiáng)冷室進(jìn)行冷卻至40℃以下，電泳后的車(chē)身自動(dòng)進(jìn)入下道工序或貯存線(xiàn).。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)卡車(chē)行業(yè)底盤(pán)涂裝工藝現(xiàn)狀及改進(jìn)方法（二）

1、汽車(chē)卡車(chē)底盤(pán)涂裝生產(chǎn)工藝的改進(jìn)

1.1、工藝參數(shù)和涂層質(zhì)量控制

為確保生產(chǎn)正常進(jìn)行，必須對(duì)電泳涂裝線(xiàn)的設(shè)備、槽液和生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的科學(xué)管理并做好記錄，管理要點(diǎn)。在電泳涂裝工藝管理中，現(xiàn)場(chǎng)管理的的項(xiàng)目為確保槽液穩(wěn)定及泳涂質(zhì)量穩(wěn)定，槽液管理由涂料供應(yīng)方技術(shù)人員會(huì)同用戶(hù)方技術(shù)人員共同負(fù)責(zé)。

1.2新涂裝工藝流程

新涂裝工藝流程如下。車(chē)架零部件成型→散件拋丸處理→散件前處理→散件電泳→烘干→車(chē)架鉚接（或螺栓聯(lián)接）→車(chē)橋、板簧、電瓶托架和底盤(pán)聯(lián)接件等的預(yù)裝→底盤(pán)噴涂 2K（雙組分）面漆→烘干→總裝裝配線(xiàn)后序裝配→下線(xiàn)點(diǎn)補(bǔ)漆。

1.3車(chē)架散件電泳涂裝線(xiàn)的工藝規(guī)劃

①車(chē)架散件電泳涂裝線(xiàn)設(shè)計(jì)在車(chē)架車(chē)間，與自動(dòng)輥型線(xiàn)和拋丸線(xiàn)相銜接，車(chē)架散件在涂裝前先進(jìn)行拋丸處理，以除去零部件表面的氧化皮。

②車(chē)架涂裝采用中厚膜電泳工藝（電泳膜厚為25~30m），電泳采用噴、浸相結(jié)合的處理形式，線(xiàn)體為封閉式室體結(jié)構(gòu)。

③電泳涂裝線(xiàn)采用地面滑撬輸送機(jī)與空中自行小車(chē)相結(jié)合的節(jié)拍式機(jī)械化輸送方式，零部件通過(guò)掛具進(jìn)行批次吊轉(zhuǎn)。

1.4自行配制工作液

為了降低汽車(chē)底盤(pán)的涂裝生產(chǎn)成本，如有技術(shù)條件，其他化學(xué)工作液可自行配制，決定建線(xiàn)后此項(xiàng)試驗(yàn)工作即可著手進(jìn)行，如除銹液、脫脂液、磷化液等。決定建線(xiàn)以后的幾項(xiàng)工作若能及時(shí)做好，將為涂裝線(xiàn)后續(xù)的成功投產(chǎn)和開(kāi)個(gè)好頭創(chuàng)造良好條件。應(yīng)指出，上述的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)在汽車(chē)底盤(pán)電泳涂裝線(xiàn)進(jìn)入安裝之前結(jié)束。涂裝線(xiàn)（特別是電泳槽）一旦安裝開(kāi)始，相關(guān)的管理人員、工藝人員及檢驗(yàn)人員均應(yīng)參與這一工作，這樣不僅看到它的個(gè)體，而且看到它的全貌，能看到了整個(gè)線(xiàn)體的變化過(guò)程，作為工藝管理人員不可輕易錯(cuò)過(guò)。