問題一：電動(dòng)車騎行噪音大帶負(fù)荷速度變慢，車子停穩(wěn)后車子不能零啟動(dòng)，待電機(jī)轉(zhuǎn)起來才能運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

診斷及維修：這屬于電機(jī)缺相癥狀，現(xiàn)在控制器多為智能的，由于缺相零啟動(dòng)會(huì)抖動(dòng)。這可能是電機(jī)霍爾損壞而產(chǎn)生的“病態(tài)”，還有一種可能就是控制器內(nèi)部某一相線電路出現(xiàn)問題。先仔細(xì)檢查連接線是否有問題后，霍爾，連接線都檢測正常的話，那么就是控制器內(nèi)部元件產(chǎn)生了故障，請(qǐng)更換控制器!

小提示：在更換控制器時(shí)一定將其固定好，“防滑”螺絲擰緊防滑，避免路況不好顛簸造成控制器原件虛焊短路而損壞!同時(shí)該有的功能盡量接全，別圖省事功能不接全，覺得電機(jī)轉(zhuǎn)就好了，剎車斷電，巡航定速，三擋變速等等也要接!避免以后三包期內(nèi)損壞而麻煩。舉手之勞，售后省心!

過去第三產(chǎn)業(yè)靠互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來了，而現(xiàn)在人工智能是比互聯(lián)網(wǎng)更大的技術(shù)紅利，它也要真正深入到產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)中，去定義和解決中國根本的問題，比如人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)如何融合?產(chǎn)業(yè)AI如何落地并生成效益?阿里云ET城市大腦團(tuán)隊(duì)很好地解答了這個(gè)問題，一直以來，交通信號(hào)燈與攝像頭記錄的擁堵信息并不交互，ET在杭州次把攝像頭內(nèi)容分析出來，并告知紅綠燈如何調(diào)配。結(jié)果是，試點(diǎn)區(qū)域車輛通行時(shí)間縮短15.3%，救護(hù)車一路綠燈抵達(dá)現(xiàn)場時(shí)間減少一半，這在全球尚無先例。

雖然目前的智能機(jī)器人市場正在逐步完善中，但這并不能說明這種細(xì)分領(lǐng)域方向上的努力沒有意義的，對(duì)于在人工智能帶動(dòng)下的機(jī)器人領(lǐng)域的未來，還是應(yīng)該非常有信心的。就算工智能的實(shí)現(xiàn)仍然需要時(shí)間，但弱人工智能的應(yīng)用也有著不錯(cuò)的未來。比如工廠中的重復(fù)性勞動(dòng)就很有可能全部交給機(jī)器人完成，體育賽事等簡單的快訊新聞也有可能完全由機(jī)器人發(fā)出，餐館里端茶送水的有可能大部分變成機(jī)器人，甚至手術(shù)中的一些精細(xì)操作也可能由機(jī)器人完成?？傊?，不需要大量思考，只要以某種相對(duì)固定的模式運(yùn)作的工作在將來都有可能交給機(jī)器人完成。

在即將到來的智能化年代，隨著人工智能快速地回歸現(xiàn)實(shí)，AI將給機(jī)器人或相關(guān)產(chǎn)業(yè)將帶來巨大的機(jī)遇。

　5、此時(shí)充電器上的電源和充電指示紅燈點(diǎn)亮，表示電源已接通。

　　6、一次充電時(shí)間約需要5-10個(gè)小時(shí)，當(dāng)充電指示燈由紅變成綠色的時(shí)候，表示電池電量已充滿，此時(shí)若時(shí)間允許，繼續(xù)充電1-1.5小時(shí)左右，以使得電池獲得更多的能量。但持續(xù)充電不要超過12個(gè)小時(shí)，否則容易造成電池變形和損壞。

　　7、禁止在不充電的情況下，長時(shí)間將充電器連接到交流電源上。