判斷柴油發(fā)電機運轉產(chǎn)生的振動和噪聲是否滿足要求，就需要進行測量和評價分析。

所測量的柴油發(fā)電機從下到上依次為混凝土基礎，混凝土基礎上布置隔振器，而隔振器與放置柴油發(fā)電機的鋼制底座相連，那么該柴油發(fā)電機已進行了基礎隔振。參照國家標準《往復式內燃機驅動的交流發(fā)電機組第9 部分：機械振動的測量和評價》（GB/T 2820.9-2002）、《建筑工程容許振動標準》（GB 50868-2013）、《機械振動與沖擊 建筑物的振動 振動測量及其對建筑物影響的評價和指南》（GB/T 14124-2009）的規(guī)定和方法等，對柴油發(fā)電機運轉時，基礎的振動值進行測量，鋼制底座需滿足隔振基礎的振動容許值要求。

冬季注意給發(fā)電機加入防凍液柴油發(fā)電機組、水箱的水在低濕下會結冰，特別是在3000多米的高海拔地區(qū)，冬季氣溫可達到零下15攝氏度，防凍液可以防止柴油發(fā)電機組內部結冰，保護散熱器和發(fā)動機不因結冰膨脹而炸裂。防凍液不僅防凍，降溫還能減少水垢的生成，并且還有除垢，防銹的功能，增加柴油發(fā)電機組的使用壽命。 所以涼風臺發(fā)射站給發(fā)電機組加的都是適宜于3000米以上海拔的防凍液。

檢修后的柴油機與發(fā)電機主軸聯(lián)結的檢測，過去主要采用直尺法、塞尺法或千分表法，容易發(fā)生柴油機主軸與發(fā)電機主軸聯(lián)結后軸對中存在一定的問題。要么是水平方向軸不對中，要么是垂直方向軸不對中，要么是軸角度不對中。而這種種軸不對中的情況，都會引發(fā)機組大部分旋轉配件的許多故障。為此，我們專門組織技術骨干進行攻關，在參考同行業(yè)的先進做法的基礎上，專門研制了適應解決康明斯柴油發(fā)電機組軸不對中問題的激光對中儀。

柴油發(fā)動機汽車正常駕駛過程中，發(fā)動機溫度直線上升，超過正常的工作溫度，水溫報閃爍，同時發(fā)動機限制扭矩輸出。針對該問題現(xiàn)象，進行原因分析，排除非要因，從根源解決問題。根據(jù)冷卻系統(tǒng)的工作原理，小循環(huán)在發(fā)動機工作運轉時開始工作，因此故障原因鎖定在大循環(huán)工作問題?？紤]到目前市場所使用的柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)技術的成熟程度，排除風扇轉速太低、大循環(huán)冷卻性能不滿足發(fā)動機的正常工作溫度。

從大循環(huán)的工作條件來看，影響大循環(huán)開啟的兩個因素為冷卻液溫度和節(jié)溫器是否打開。根據(jù)柴油發(fā)動機工作過程中水溫過高現(xiàn)象，排除冷卻液溫度達不到大循環(huán)開啟溫度。通過對節(jié)溫器開啟溫度試驗，節(jié)溫器開啟溫度為78℃左右，在85℃左右時完全開啟，而柴油發(fā)動機水溫報閃爍時溫度約為100℃，由此可見，在發(fā)動機水溫報閃爍之前，節(jié)溫器已經(jīng)完全開啟，大循環(huán)可以正常工作。綜上所述，高溫的冷卻液并未與節(jié)溫器直接接觸，致使節(jié)溫器無法達到開啟溫度，大循環(huán)無法開啟，柴油發(fā)動機水溫過高原因鎖定為冷卻系統(tǒng)存在空氣，阻止高溫的冷卻液接觸節(jié)溫器。