門栓

門栓采用鍍鋅成套工藝門栓，外形美觀，使用方便。門栓設(shè)計(jì)在外面，只能由電梯操作人員開關(guān)防護(hù)門，有效防止樓層內(nèi)等候人員打開防護(hù)門，高空拋物和高空墜落的潛在施工風(fēng)險(xiǎn)。

門面

門面采用小孔鋼板網(wǎng)或電焊網(wǎng)片與鋼板組合構(gòu)成。一方面可以防止等候人員伸手開門，又便于人貨電梯操作人員觀察樓內(nèi)情況，利于樓內(nèi)外雙方工作人員溝通交流。高強(qiáng)冷軋鋼板同時(shí)也是小型汽車普遍采用的材料，可以抗擊300kg以上的沖擊力。并且噴涂警示語(yǔ)和擋腳警示線，對(duì)工地文明施工形象顯著提升。

門軸

門軸采用19#圓管焊結(jié)而成，大大簡(jiǎn)化安裝程序，只需在外架鋼管立桿上與門軸相對(duì)應(yīng)位置焊接90度直角圓鋼，把防護(hù)門掛上既可以使用，拆卸也同樣方便。

 近年來(lái)，隨著建筑市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，建筑結(jié)構(gòu)施工也更加復(fù)雜多樣，各種臨邊、洞口的安全事故也經(jīng)常發(fā)生，在整個(gè)建筑施工事故中，電梯井道內(nèi)出現(xiàn)高處墜落的事故頻率也增多，在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故中占相當(dāng)比例在提升，近在湖州市區(qū)某個(gè)大型高層建筑中就發(fā)生了一起電梯井道內(nèi)高處墜落三人的事故。因此，高層建筑的電梯井內(nèi)、外的防護(hù)是當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的重中之重。但從目前各施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，電梯井內(nèi)防護(hù)及操作平臺(tái)，主要是利用鋼管、扣件搭設(shè)成井架型架體，一般都達(dá)不到安全防護(hù)要求。



據(jù)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91和《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011等規(guī)范的要求，電梯井必須設(shè)防護(hù)欄桿或固定門柵，電梯井內(nèi)每隔兩層且不大于10米設(shè)安全平網(wǎng)防護(hù)。浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳在《浙江省建筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》第7.6條中，規(guī)定“電梯井內(nèi)應(yīng)每層設(shè)置硬質(zhì)材料隔離措施，安全隔離應(yīng)封閉嚴(yán)密牢固。當(dāng)隔離措施采用鋼管落地式滿堂架且高度大于24米時(shí)應(yīng)采用雙立桿”。

對(duì)于電梯井的安全防護(hù)，規(guī)范規(guī)定每2層或不大于 10m 須做一道水平硬防護(hù)。目前電梯井施工做法較多，常見的兩種錯(cuò)誤做法為：

（1）在電梯井大板眼內(nèi)插入鋼筋，再將鋼管一端插入鋼筋進(jìn)行“連接”，以此鋼管作為支承管，再設(shè)置縱橫向水平管，平鋪廢舊多層板（或竹架板）封閉密實(shí)；

（2）在鋼管兩端用絲杠頂井壁或梁固定作為支承管，再設(shè)置縱橫向水平管連接固定，平鋪廢舊方木、多層板（或竹架板）封閉密實(shí)。

主體施工階段電梯井水平防護(hù)上經(jīng)常承載混凝土、雜物等，有時(shí)堆載量相當(dāng)大，當(dāng)作業(yè)人員清理時(shí)，水平防護(hù)荷載疊加，形成重大安全隱患，導(dǎo)致鋼筋壓彎或絲杠滑落等安全事故。