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登凱尼日利亞海運專線——車輛尼日利亞出口海運

明主會選擇信譽良好的貨代，而選擇貨代時一般要考慮以下因素：貨物運輸代理人必須熟悉海運地理方面的常識。一是作為國際貨運代理，由于船舶進(jìn)出各國，故應(yīng)熟悉世界地理和航線，熟悉港口、中轉(zhuǎn)地點和內(nèi)陸集散地。第二，貨代也應(yīng)該了解國際貿(mào)易模式及其發(fā)展趨勢、貨物的流向等，例如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國家，它們從發(fā)展中國家大量進(jìn)口原材料，出口工業(yè)制成品。貨運代理人應(yīng)充分了解不同運輸方式對貨物的適用范圍。目前國際航運市場上存在4種運輸方式：班輪運輸、租船運輸、無船承運人和聯(lián)運方式。確定時間、確定航線、確定港口順序、確定費率是班輪運輸?shù)奶攸c。所謂租船運輸，即不定期運輸，是指沒有固定航線和時間表，根據(jù)航運市場的供求關(guān)系，可以在任何航線上從事經(jīng)營活動，運價尚可協(xié)商，適于大宗散貨承運。無船承運人是指從事定物運輸?shù)某羞\人，但不擁有或經(jīng)營海上貨物運輸所必需的船舶，與實際托運人相比，無船承運人是承運人身份，但又與實際承運人不同。

對貨主或托運人來說，選擇合適的運輸方式，決定著貨運代理是否精于以下幾種業(yè)務(wù)：特定時期的運輸服務(wù)，如貨物需在一定時間內(nèi)運出時，應(yīng)選擇班輪運輸；交通速度；運費，當(dāng)運輸時間和速度不是發(fā)貨人或貨主考慮的主要因素時，運費就成為的因素；運輸業(yè)的可靠性，在選擇貨運所托付的船舶公司之前，應(yīng)檢查其實力信譽，以減少因海運欺詐而受害的可能性；從表面上看，某船東擁有該船的所有權(quán)，但實際上，該船東將該船給銀行，并與銀行簽訂經(jīng)營合同，成為該船的經(jīng)營者。在未來貨物運輸糾紛上，這將會對貨主的利益造成不利影響。

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報關(guān)期是指貨物運到口岸后，收貨人或其代理人向海關(guān)提出報關(guān)要求的時間。按照《海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)口貨物自運輸工具申報進(jìn)境之日起，14天內(nèi)由收貨人或其代理人向海關(guān)報關(guān)，超過此期限報關(guān)的，海關(guān)收取滯報金。

進(jìn)口貨物滯報金的收取日期為運輸工具申報進(jìn)口的5天，而進(jìn)口郵件的滯報金則從收件人收到郵局通知之日起開始計算。另外，轉(zhuǎn)遙運運進(jìn)境貨物滯報金起回收期為：自運輸工具申報進(jìn)境之日起15天和貨物運出扭才旨運地后15天。

對進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人征收滯報金。每日收費標(biāo)準(zhǔn)為進(jìn)口貨物到岸價格的0.5%，起征點為10元，不收取任何費用。請注意，這里所說的進(jìn)口貨物的到岸價格是正常的、由海關(guān)確認(rèn)的、以外幣計價的到岸價格。在應(yīng)征收滯報金時，海關(guān)以國家外匯牌價的中間價折合。滯報稅款是進(jìn)口貨物收貨人或其代理人在法定期限內(nèi)向海關(guān)申報所發(fā)生的費用，不是罰款，海關(guān)出具的滯報金收據(jù)也不是罰款通知書。

確定報關(guān)期限和征收滯報金，目的在于運用行政和經(jīng)濟(jì)手段，促使進(jìn)口貨物及時報關(guān)，加快口岸運輸，使進(jìn)口貨物盡早投入生產(chǎn)和使用。

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第七，在談包工頭合作時要做到字里行間，并堅持包工頭不付其它費用。

選擇好的貨代比選擇一家好的船公司更有價值。

把電放給有良好信譽的客戶，一般不會把電放給不熟悉的客戶。

倒簽提單是一種欺詐行為，雖然比較常見，但它仍說明了在備貨階段管理混亂。應(yīng)該避免。

對于客戶委托的船公司，如果有條件的話應(yīng)該親自或通過電話了解背景情況。

保險要及時，而且要根據(jù)貨物的不同進(jìn)行附加險。

貨物有木制托盤，請注意對方海關(guān)是否有熏蒸要求。

小型船舶公司雖然便宜，但也有消失的危險。

有兩種方式進(jìn)行國際海運：

一、海運集裝箱(CY)：一箱或一票多箱集裝箱。

海運拼箱(CFS)：三張票以上的集裝箱拼箱。

容器可分為以下類型：

一至二十尺：

尺寸6*2.2*2.3，理論重量30立方，實際重量25-27 CBM，重量18-23噸。

2.20度加重：

尺寸6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25-27立方米，重量25-28噸。

三.四十尺：

尺寸12*2.2*2.3，理論裝60立方，實際裝55-57 CBM，重18-23噸。

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(1)在危險貨物出口前，向貨代提供危險貨物說明書(在危險貨物說明書中必須包括中英文名稱、危險貨物等級、危險貨物奧貢河河口的法規(guī)頁碼、聯(lián)合國編號)，并要求海關(guān)予以接受。

如港口收到此危險貨物，可著手安排訂艙事宜必須申請辦理尼日利亞 CTN NO.，否則將導(dǎo)致起運。

三、訂艙前，請?zhí)顚憽冻鋈刖硻z驗檢疫報檢單位登記申請表》和《包裝鑒定申請表》，如公司已在港口所在地出入境檢驗檢疫局登記，則無需填寫

4.訂艙時，除一般單據(jù)外，還需提供下列單據(jù)：危險貨物中英文說明書(副本)、海運出口危險貨物包裝容器使用情況的

第五條訂艙時如危險品不屬同一種類，則須根據(jù)不同種類的危險特性分別辦理訂艙，以便船方根據(jù)國際海運危規(guī)中關(guān)于

內(nèi)部貿(mào)易集裝箱海運是指內(nèi)部貿(mào)易船舶公司按照事先訂好的船期表，在固定航線和港口之間，按照規(guī)范操作，向客戶提供集裝箱運輸服務(wù)，并按“整箱運價”收取運費。海運內(nèi)貿(mào)集裝箱是一種物流運輸方式，人們普遍認(rèn)識并接受這種運輸方式，它與空運、鐵運、汽運在運輸方式、運價等方面存在著差異，那么，海運內(nèi)貿(mào)集裝箱與海運進(jìn)出口集裝箱又有什么區(qū)別呢？

進(jìn)口和出口海運，是指承運人根據(jù)海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶為運輸工具，收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物通過海路從一個國家的港口運到另一個國家的港口。

進(jìn)、出口是內(nèi)外貨物的流動，涉及報關(guān)和放行手續(xù)，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運只涉及國內(nèi)貨物的流動，國內(nèi)各地的海關(guān)不對內(nèi)貿(mào)海運進(jìn)行管理，因此內(nèi)貿(mào)海運無需辦理報關(guān)和放行手續(xù)。但國內(nèi)貿(mào)易海運也要嚴(yán)格遵守海運制度，托運時要將貨名、重量如實告知承運人。