太原合興永達電梯有限公司是一家集電梯銷售、安裝、維修保養(yǎng)的專業(yè)化電梯公司。主要經(jīng)營：乘客電梯、觀光電梯、別墅電梯、家用電梯、自動扶梯、自動人行道、自動扶梯等各類電梯產(chǎn)品。

不少人使用電動扶梯時，除了讓扶梯帶動外，自己還會用雙腿在梯級上行走，以節(jié)省時間。因此，使用扶梯時，站著的乘客應(yīng)該靠梯級的同一邊，讓出另一邊的梯級，供行走的人使用。不過不同的地區(qū)對于應(yīng)該站到哪一邊有不同的俗例。例如倫敦地下鐵路、華盛頓地下鐵路、日本關(guān)西的鐵路、臺北捷運，要求站立的乘客站到右邊；但日本東京卻要求乘客站在左邊。而蒙特利爾的地鐵更沒有任何規(guī)則，因為他們認為乘客根本不應(yīng)在扶梯上行走。這樣可以減少乘客使用非常長的扶梯時對高度產(chǎn)生的恐懼，亦可以更靈活配合建筑。

中環(huán)至半山自動扶梯系統(tǒng)，是往來香港中環(huán)至半山區(qū)的行人交通系統(tǒng)。

中環(huán)至半山自動扶梯系統(tǒng)由香港政府興建，原意是為方便半山區(qū)居民往來中環(huán)商業(yè)區(qū)，并舒緩半山區(qū)狹窄道路的繁忙情況，系統(tǒng)耗資2億4千萬港元興建，在1993年10月15日啟用。而每年所使用的電費估計高達50萬港元。該計劃的原本設(shè)計是興建六條類似的扶手電梯系統(tǒng)，後來興建中途發(fā)現(xiàn)嚴重超資問題，終只起了一條便沒有繼續(xù)該項計劃。例如倫敦地下鐵路、華盛頓地下鐵路、日本關(guān)西的鐵路、臺北捷運，要求站立的乘客站到右邊。

自動扶梯從誕生至今已經(jīng)有100年的歷史了，自動扶梯的構(gòu)造和外形已經(jīng)基本定性且基本型號國際統(tǒng)一，這是件好事但也是件壞事。好事在于型號數(shù)據(jù)統(tǒng)一便于國際統(tǒng)一保準(zhǔn)尺寸按裝采購及其備件的統(tǒng)一性。壞事就是固定人們的創(chuàng)新思維。無法演變出更先機更節(jié)能安全的自動扶梯。當(dāng)時上海的大新百貨公司安裝了兩臺奧的斯單人電動扶梯，連接地面至二樓，和二樓到三樓。

傳統(tǒng)自動扶梯的維護由于缺少使用情況及關(guān)鍵部件性能的持續(xù)監(jiān)控數(shù)據(jù)，在日常維護時，無法客觀評估自動扶梯潛藏的部件失效風(fēng)險；而故障往往是發(fā)生在自動扶梯運營高峰和高負荷時期，除了可能帶來的乘客傷害外，故障停梯檢修對日常的運營也會造成很大的影響。