快接線的使用適用于兩輛車體積、電瓶容量相似時，或者是有電車體積大、電瓶容量大，虧電車體積較小的情況。此外，車主好長期在一家店做保養(yǎng)，這樣方便計算電瓶的更換周期。通常情況下，車輛在每次保養(yǎng)時，技工會檢查電瓶的電壓是否正常。電瓶一般每兩三年更換一次。涉水故障描述：涉水是夏季常見的救援項目。如果涉水深度超過車輛極限，行駛中的車輛會熄火、停駛中的車輛會無法啟動。多發(fā)地點：存水路段等。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

2019年底，全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。

其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

隨著保有量的增加，新能源汽車安全問題日益突出，對消防應(yīng)急救援來說又提出了新的挑戰(zhàn)。

從統(tǒng)計結(jié)果上看（如圖1 所示），2018年新能源安全事故車型中乘用車型占有較大比例為57%，客車比例為24%，專用車比例為19%。

引起安全問題的原因有多種，對于2018年的相關(guān)安全事故，大概可以分為以下四個主要方面（如圖2所示）：

（1）電池系統(tǒng)故障：比例較大為47%，其中電子電器方面的故障占比35%，機械沖擊方面為12%。

（2）單體電池故障：占比為18%；其中電芯一致性差比例為6%，電解液漏液比例為3%，內(nèi)短路或其他不明原因比例為9%。

（3）整車電器故障：占比為26%；這里面包含了一些私自改裝導(dǎo)致的線束破損、短路以及不規(guī)范充電等。

（4）其他外部故障：占比為9%。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

可用搭電線方式

　　假如說汽車電瓶沒電狀況下,只要汽車內(nèi)有搭電線,再去找輛汽車也是易處理之事!連接方式:可去拿出搭電線,可將兩車正極和正極以及負(fù)極和負(fù)極分被去連接,大家要多加注意下,連接前先去接到正極,再去接到負(fù)極,結(jié)束之后可先去取負(fù)極再去取正極!

2.可用汽車應(yīng)急電源去啟動

　　除搭電線之外,也是可在汽車上備點應(yīng)急電源,電瓶沒電之時可不用等著其他汽車幫忙,可自己動手即可較好處理.此外此種應(yīng)急電源也是能提供比較多用途,比如說做飯以及燒水等,因此價錢上也是較高一些! 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

面對車輛自燃況，駕駛員掌握應(yīng)急撲救常識很重要。盡管天氣轉(zhuǎn)冷，雖已過了汽車自燃的高峰期，但各種原因引起的汽車起火事件仍屢見不鮮。消防專家提醒廣大車主，火災(zāi)發(fā)生時，切記冷靜、果斷，把生命置于一要位，將財產(chǎn)損失降至低：一般情況下汽車自燃前肯定會有一些征兆，比如說儀表不亮，水溫過高、開車時發(fā)現(xiàn)車身有異味、冒出煙霧等等，遇到這些情況要馬上找安全的地方停車檢查。尤其是儀表燈不亮更要值得注意，一般大家都會對發(fā)動機開鍋、冒煙、異味關(guān)注的會比較多一點，而儀表燈不亮大家很多時候會把它忽視，很多情況下儀表等不亮都是由于線路短路而引起的，所以如果能及時發(fā)現(xiàn)這些問題，也能很好的把汽車自燃事故很好的控制。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制