分類和交叉站臺(tái) 除了不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)存外，分類和交叉站臺(tái)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)與整合倉(cāng)庫(kù)作業(yè)相類似。分類作業(yè)接收來自制造商的顧客組合訂貨，并把它們裝運(yùn)到個(gè)別的顧客處去。分類倉(cāng)庫(kù)或分類站把組合訂貨分類或分割成個(gè)別的訂貨、并安排當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸部門負(fù)責(zé)遞送。由于長(zhǎng)距離運(yùn)輸轉(zhuǎn)移的是大 批量裝運(yùn)，所以運(yùn)輸成本相對(duì)比較低，進(jìn)行跟蹤也不太困難。除涉及到多個(gè)制造商外和交叉站臺(tái)設(shè)施具有類似的功能。零售連鎖店廣泛地采用交叉站臺(tái)作4k來補(bǔ)充快速轉(zhuǎn)移的商店存貨。在這種情況下，交叉站臺(tái)先從多個(gè)制造商處運(yùn)來整車的貨物；收到產(chǎn)品后，如果有標(biāo)簽的，就按顧客進(jìn)行分類，如果沒有標(biāo)簽的，則按地點(diǎn)進(jìn)行分配；然后，產(chǎn)品就象“交*?！~的意思那樣穿過“站臺(tái)”裝上指1定去適當(dāng)顧客處的拖車；一旦該拖車裝滿了來自多個(gè)制造商的組合產(chǎn)品后，它就被放行運(yùn)往零售店去。于是，交叉站臺(tái)的經(jīng)濟(jì)利益中包括從制造商到倉(cāng)庫(kù)的拖車的滿載運(yùn)輸，以及從倉(cāng)庫(kù)到顧客的滿載運(yùn)輸。由于產(chǎn)品不需要儲(chǔ)存．降低了在交叉站臺(tái)設(shè)施處的搬運(yùn)成本。此外，由于所有的車輛都進(jìn)行了充分裝載，更有效地利用了站臺(tái)設(shè)施，使站臺(tái)裝載利用率達(dá)到較大程度。

自建倉(cāng)儲(chǔ)

自建倉(cāng)儲(chǔ)，也就是我們常說的自建倉(cāng)儲(chǔ)物流。自建倉(cāng)儲(chǔ)更大的好處就是發(fā)貨效率掌握在自己手中。對(duì)于企業(yè)來說，如果后期控制成本更好，保證倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率和準(zhǔn)確性，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)降低很多。但缺點(diǎn)也很明顯。倉(cāng)庫(kù)設(shè)備采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)管理人才招聘、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)開發(fā)或采購(gòu)都會(huì)影響企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)和精力，如現(xiàn)金流、倉(cāng)庫(kù)物流處理、倉(cāng)庫(kù)分揀出入庫(kù)和路線規(guī)劃、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)規(guī)劃等。

倉(cāng)配一體化服務(wù)內(nèi)容主要包括：

1.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（裝卸作業(yè)，出入庫(kù)管理，庫(kù)存管理，退換貨管理）

2.配送服務(wù)（配送組合方案，供應(yīng)商管理，運(yùn)輸及配送服務(wù)，運(yùn)費(fèi)結(jié)算）

3.訂單處理（從下單到出庫(kù)全程系統(tǒng)化流程化，更大程度保障訂單準(zhǔn)確性，及時(shí)性）

4.系統(tǒng)服務(wù)（API跨系統(tǒng)對(duì)接，客戶端查詢及操作，系統(tǒng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)采購(gòu)及維護(hù)）

5.客服服務(wù)（主動(dòng)跟單查詢，先于客戶發(fā)現(xiàn)問題快遞查詢，物流跟單，投訴及異常處理）

6.增值服務(wù)（貼標(biāo)，組套，塑封，刻字，換包裝，噴碼，掛吊牌，去標(biāo)，耗材采購(gòu)）